京滬高鐵運營滿一年，其巨大的客流量已帶動沿線周邊城市的商貿(mào)、旅游、地產(chǎn)等經(jīng)濟快速發(fā)展，“高鐵經(jīng)濟”的利好日漸凸顯。 
上海鐵路部門29日稱，京滬高鐵開通營運一年，上海虹橋站每天開出的京滬高鐵列車已有近3萬個席位，一躍成為全國最大的高鐵客運車站。迄今京滬高鐵已總計運輸旅客超過761萬。
而今的上海虹橋站匯集了京滬、滬寧、滬杭三條高鐵線，令虹橋綜合交通樞紐形成“高鐵群”效應(yīng)。不僅極大方便了市民出行，更助上海依托于此，在鄰近區(qū)域規(guī)劃建設(shè)了總面積達86.6平方公里的虹橋商務(wù)區(qū)，發(fā)展總部辦公、商業(yè)貿(mào)易、現(xiàn)代商務(wù)以及醫(yī)療、教育、交通、物流等產(chǎn)業(yè)，有力助推高端服務(wù)業(yè)，成為上海轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大亮點。
京滬高鐵開通運營，也使沿線的河北省滄州市進入“高鐵時代”，從滄州到北京不到1個小時，到天津20多分鐘，到上海也只需4個多小時。滄州的綜合交通優(yōu)勢，為當?shù)卣猩桃�資、承接京津等地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打開了新空間。
同樣受惠京滬高鐵的開通，安徽省的宿州、蚌埠、定遠、滁州旅客而今到北京只需3小時左右，至今年底合蚌客運專線通車后，合肥旅客也可直接乘坐高鐵，3小時左右到達北京。由此生成的經(jīng)濟利好因素多多。
京滬高鐵開通運營，也使山東省的旅游業(yè)“樂翻天”。去年滕州市共接待游客808.8萬人次，增長38.3%；實現(xiàn)旅游收入39.6億元人民幣，增長22.2%；曲阜原來只擁有一個小站，京滬高鐵助其進入北京、上海兩座大城市的“2.5小時生活圈”。據(jù)當?shù)亟y(tǒng)計，京滬高鐵開通后，到曲阜、泰安旅游的游客猛增四成。
山東社科院國際經(jīng)濟研究所所長李廣杰認為，京滬高鐵的開通，對山東省旅游業(yè)的促進最為明顯。京滬高鐵連接“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟圈，使山東省的旅游市場迅速擴大，并帶動周邊省市會展旅游和短程旅游增長。
徐州市旅游局官員侯玉忠介紹說，京滬高鐵的順利開通使得徐州到北京、上海的時間縮短為3小時內(nèi)，使得來徐州旅游的潛在客源大大增加。徐州2011年接待國內(nèi)外游客達2476萬人次，其旅游業(yè)一舉跨入江蘇省前列。
高鐵也為原本強勢的蘇南經(jīng)濟再添新翼。京滬高鐵和滬寧高鐵開通后，商務(wù)流、觀光流已成為昆山南站客流增長的新亮點。今年1月至5月，該站發(fā)送旅客逾221萬人，同比增長20%，高鐵線成了當?shù)氐摹包S金線”。(完)