“這將是自治區(qū)第一條雙向八車道高速公路，日最大通行能力9.3萬輛，通行能力比過去增加一倍多，屆時G6高速呼包段擁堵狀況將得到極大改善。目前各施工單位最大限度增加機械、人員，快速推進工程進展，力保北幅公路10月具備通車條件。”G6京藏高速呼和浩特至包頭改擴建工程項目辦主任鞏軍收向記者介紹。 
　　內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)三大重點工程之一——G6京藏高速呼和浩特至包頭段改擴建工程，于2010年10月開工，路線全長217公里，項目投資概算114.91億元，項目起點位于呼和浩特市保合少樞紐互通處，止于包頭市西烏蘭計。G6京藏高速呼包段是京藏高速公路和京新高速公路的共線部分，是連接華北和西北地區(qū)重要干線，是自治區(qū)最重要的對外通道和經(jīng)濟主干線。它的改擴建將有效解決交通擁堵問題，大大改善投資環(huán)境，對于促進沿線中心城市和公路兩側(cè)迅速形成經(jīng)濟帶，實現(xiàn)資源轉(zhuǎn)換、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)帶動具有十分重要的意義。 
　　5月27日，記者趕往G6京藏高速呼包改擴建工程施工現(xiàn)場，一路上看到一側(cè)車輛順序通行，另一側(cè)則在緊張施工。拉料車往來穿梭，攤鋪機械不停運轉(zhuǎn)，壓路機來回碾壓。項目一標(biāo)段副經(jīng)理周海軍說：“像這樣邊施工邊通車的工程，施工難度很大。為保證施工安全，我們都要打起十二分的精神趕工期，一個班下來很累，但10月份具備通車條件的目標(biāo)不能變。” 
　　采訪中記者了解到，工程最大的技術(shù)難點在于新舊路基、新舊橋梁的拼接，這是保證工程質(zhì)量的最大難題。對此，建設(shè)者大膽引進沖擊碾壓和鋪設(shè)高強土工格室、鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、植筋等新工藝新技術(shù)，使工程質(zhì)量得到了有力的保障。 
　　目前，G6京藏高速呼包改擴建工程已完成總投資的32.9%，路基土方完成工程總量的79%。 
　　全線將在2013年11月完工，通車試運行。