馬士基航運、赫伯羅特正式加入推遲6月1日亞歐線征收旺季附加費（PSS）的全球主要班輪公司的行列。 
　　馬士基在發給貨主的一份通知中稱，公司原計劃今天開征的350美元/ teu旺季附加費將推遲到本月15日執行，與此同時，赫伯羅特航運也宣布將亞洲至北歐航線上原本定于6月1日起征的400美元/ teu PSS推遲數周至6月18日開征，但公司同時通知貨主從7月1日起將再次提價，漲幅為500美元/ teu。
　　盡管公開宣布推遲提價的班輪公司還不多，但是不用多久，其他船公司料將效仿。阿拉伯聯合航運公司（United Arab Shipping Co）已經是第二次推遲PSS的征收了，原本6月中開征日期再次被后延至7月1日。
　　馬士基宣布推遲征收PSS的貨盤涵蓋了東亞至北歐所有貨箱，就在宣布該決定之前數周，市場運價經受了大幅下跌。
　　本周四下午（31日），德魯里和新加坡結算所Cleartrade發布的世界集裝箱指數（WCI）受上海至鹿特丹成分運價跌去106美元/ feu拖累大跌35.6點，收于2442.2點，同時平均運價下滑至3,295美元/ feu。盡管亞歐航線目前的運價水平仍高于今年年初一度創下的不足1,000美元/ feu低位，但是相較5月初的3,700美元/ feu則明顯下滑。
　　從今年3月起，在赫伯羅特的帶領下，運營于亞歐航線上的幾乎所有班輪公司都加入到了一輪轟轟烈烈的運價普漲的浪潮之中，3月1日起運價提漲700-800美元/ teu的嘗試很快被市場消化，隨后4月1日和5月1日多次提漲運價約400美元/ teu也獲得成功。
　　但是最近幾周，亞歐西向箱量明顯下滑跡象顯現，部分分析人士預測說2012年箱量同比將出現大幅下降。集裝箱航運數據提供商Container Trade Statistics（CTS）提供的最新數據顯示，3月份亞洲西向貨量下滑近3%。
　　計劃征收的旺季附加費旨在應對因未來數月歐洲零售商可能為圣誕節備貨帶來的貨量正常上升。