臺州港已形成健跳港區(qū)、臨海港區(qū)、黃巖港區(qū)、海門港區(qū)、溫嶺港區(qū)和大麥嶼港區(qū)“一港六區(qū)”新格局，建立起“深水良港+廣闊腹地+區(qū)位優(yōu)勢+產(chǎn)業(yè)支撐+城市依托”港口物流體系，形成臺州市經(jīng)濟發(fā)展又一大引擎。

　　一是集疏運綜合交通樞紐框架基本形成。臺州境內椒（靈）江、金清兩大內河水系，及溫黃、椒北六條干線航道和眾多支線航道，可實現(xiàn)江河聯(lián)運、江海聯(lián)通；甬臺溫鐵路貫穿臺州全境，進一步加強周邊地區(qū)大宗貨物運輸；臺州黃巖機場開辟至北京、深圳、廣州、上海等國內大中城市15條航線，臺州港已形成海、陸、空“三位一體”交通運輸體系，綜合交通樞紐框架基本形成。

　　二是港口腹地輕工物流需求持續(xù)旺盛。臺州市已成為我國主要輕工大市和輕工名城，輕工業(yè)輕工產(chǎn)業(yè)正在向國際市場不斷開拓擴展，并不斷強化主業(yè)、分離副業(yè)，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn)、社會化協(xié)作，促進物流服務的專門化及順暢的配套物流服務，并加速實現(xiàn)電子商務以及連鎖商業(yè)的發(fā)展。

　　三是臺州港集裝箱運輸發(fā)展實現(xiàn)質的突破。積極搭建“甬臺港口聯(lián)盟”，組建臺州灣港務有限公司，臺州出口集裝箱直接從海門港區(qū)起航，通過寧波港中轉，與全球100多個國家、600多個港口接軌，大幅下降當?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)物流成本，臺州港集裝箱運輸將跨入由河口向外海，由“散、小、弱”向集約化、規(guī)�；�、專業(yè)化發(fā)展的新時期。 (來源：浙江省交通運輸廳)