據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今年5月1日，快遞服務系列國家規范正式實施。其中，“先驗后收”和“延期送達賠付”一度引發爭議。 
　　“限時送達”服務成空談 多家快遞表示不知情
　　5月底，中國郵政在內的9大快遞公司在天貓上開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1到3日限時達”服務，再次對服務質量作出承諾，然而記者調查發現，承諾再次成為空談。
　　家住呼和浩特新城區的魏先生常常在網上購物，當記者問他是否了解“限時送達”的相關消息時，他說，這樣的規定根本不具有實際操作性。
　　魏先生：很多公司根本不執行這個規定。像這種沒有強制性的東西根本實現不了。
　　魏先生的擔憂不是毫無道理的。記者對呼和浩特圓通、韻達、中通這三家公司進行了調查采訪。首先記者電話咨詢了呼和浩特韻達快遞公司的客服人員。
　　記者：這樣的通知公司收到沒？
　　客服人員：現在還沒收到。
　　記者：咱們公司快件來了以后送達客戶手中需要多長時間？
　　客服人員：36個小時。
　　記者：如果送達不了，怎么處理？
　　客服人員：上海總部來處理。
　　隨后，記者相繼采訪了圓通和中通兩家公司，讓人意想不到的是，他們也給出了和韻達同樣的答案。
　　記者：咱們有沒有收到延時送達要給客戶進行賠償這樣的通知？
　　客服人員：我們目前沒有收到。
　　記者：那您知道這回事兒嗎？
　　客服人員：不知道。
　　“先驗貨后簽字”陷入死循環 行業規范缺乏強制約束
　　而與貨物延遞相比，曾經引起很大爭議的“先驗貨后簽字”規定實施現狀，更是不容樂觀。
　　“先驗貨后簽字”。要求收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。但就是這樣一條普通規定，至今都未能按照它原有的意圖完全實施。王女士的一席話，表達了和魏先生一樣的想法。
　　王女士：以前買電器，生怕壞了，快遞公司就說必須簽字再拆，否則他們不交貨。你要是不簽字他就退回去了，就是麻煩。奇怪，快遞公司，你不簽字不給你貨，簽字后出了問題他說你已經簽字驗收了。
　　屢次承諾卻屢次食言，快遞行業飛速發展所產生的難題依然無解。中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇認為，不論是行業自律還是國家標準，都是建議性規定，沒有強制力自然缺乏約束。
　　陳勇：因為這個標準它是一個推薦性標準，不是一個強制性標準，我們需要進一步完善法律，我認為我們國家郵政局應當出臺一個快速服務質量保證金制度，凡是所有經營快遞企業都要去交納服務質量保證金。按照承諾，如果發生遺失、延誤和損毀，按照公司公布的賠償標準去賠償給消費者，如果不賠付的話由政府部門先行賠付，把這部分錢再注入到質量保證金當中去。如果快遞公司不注入的話，國家就可以取消許可證。