據(jù)悉，京東商城當(dāng)家人劉強東認(rèn)為，京東的優(yōu)勢在一線城市和物流上。他曾在讀沃爾瑪創(chuàng)始人自傳時發(fā)現(xiàn)，全流程業(yè)務(wù)的公司做到最后都是物流公司，沃爾瑪就是全球最大的 
　　物流公司。因此京東在自建物流上投資力度不小，如在上海嘉定建設(shè)的被稱有8個鳥巢大的“亞洲一號”現(xiàn)代化倉庫。另如去年12月，劉強東稱，京東要自購300多輛卡車組建干線
　　物流車隊，還曾放出豪言說，3年內(nèi)將投下100億元，
　　“有些網(wǎng)站選擇自建的方式進(jìn)行，首先我覺得這跟企業(yè)發(fā)展的規(guī)模和水平有關(guān)。我堅信隨著電子商務(wù)平臺的發(fā)展壯大，它一定會走向社會分工合作的道路�！睂τ诰〇|為首的
　　自建物流模式，張勇評論稱，“對于電子商務(wù)來說，天貓和淘寶一年達(dá)到幾千億的規(guī)模，每天有幾億人訪問網(wǎng)站，每天誕生的包裹數(shù)量已經(jīng)達(dá)到800萬票的規(guī)模，本身天貓和淘寶就
　　是社會化的交易平臺，必須有社會化的物流平臺與之對稱，這樣才能支撐這個平臺和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是我們可以看到的情況�！�
　　“自建物流現(xiàn)象在中國的電子商務(wù)和快遞業(yè)之間已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響�！眻A通快遞總裁喻渭蛟對自建物流更持否定態(tài)度，他同天聲稱，“第一，我要求國家郵政局和快遞行
　　業(yè)協(xié)會要制止或者協(xié)調(diào)這些方面的進(jìn)入而導(dǎo)致中國快遞和電子商務(wù)市場的混亂。第二，我還在考慮，如果我們跟天貓是戰(zhàn)略合作伙伴，如果它建立跟我們同樣有競爭的業(yè)務(wù)，我們
　　如何來做?我想我們跟阿里和天貓的合作肯定是很長久的，我相信他們同時在建電子商務(wù)和物流的話是難上加難，美國有亞馬遜，但它能做UPS嗎?”