作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的一顆明珠，平潭開放開發(fā)正如火如荼地推進(jìn)。而平潭何時(shí)建高鐵，其線路走向如何，也一直備受社會(huì)關(guān)注。
昨日，記者從有關(guān)部門了解到，福州至平潭鐵路建設(shè)，已列入今年我省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，新建福州至平潭鐵路項(xiàng)目規(guī)劃選址目前正在公示，公示期至6月8日。下一步將加快手續(xù)報(bào)批，力爭(zhēng)今年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。
【規(guī)劃】將設(shè)6個(gè)站點(diǎn)，按時(shí)速200公里設(shè)計(jì)建設(shè)
從福州站引出全長(zhǎng)約88公里
按照目前初步的規(guī)劃方案，新建福州至平潭鐵路，從福州站引出后，將利用既有沿海鐵路聯(lián)絡(luò)線至東山，下穿機(jī)場(chǎng)高速公路后以隧道穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，再跨烏龍江至長(zhǎng)樂市設(shè)長(zhǎng)樂站，出站穿董奉山至洋下村設(shè)長(zhǎng)樂東站，經(jīng)松下以公鐵合建橋梁跨越人嶼島、小練島、大練島至平潭島，在二埠山附近設(shè)平潭站，線路長(zhǎng)88.273公里，其中利用沿海鐵路聯(lián)絡(luò)線3.30公里，新建段長(zhǎng)84.97公里。
按照規(guī)劃，福州至平潭鐵路全線設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂、長(zhǎng)樂東、松下、平潭共6個(gè)站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設(shè)中間站。估算總額約149.8億元（具體以正式的批復(fù)為準(zhǔn)）。
另據(jù)了解，福州至平潭鐵路將按鐵路I線雙線電氣化、時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。
擬建長(zhǎng)約8265米新鼓山隧道
據(jù)了解，新建福州至平潭鐵路正線，以左線計(jì)算的橋梁有28座，長(zhǎng)38.39公里，隧道14座，長(zhǎng)28.409公里，橋隧比占全線78.61%。
記者注意到，按照目前初步的規(guī)劃方案，福州至平潭鐵路線路，為不破壞鼓山風(fēng)景區(qū)的風(fēng)貌，擬建新鼓山隧道，該隧道初步規(guī)劃長(zhǎng)約8265米。另外其他主要的隧道，還有赤嶼隧道、岱嶺隧道、高峰山隧道、蘇澳隧道等。
福州至平潭鐵路線路經(jīng)過的大橋主要有閩江特大橋、烏龍江特大橋、長(zhǎng)樂特大橋、古槐特大橋、石門特大橋、平潭海峽特大橋、大練島特大橋、北東口水道特大橋、平原特大橋、洋中特大橋等。
最難工程平潭海峽公鐵大橋
“平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路難度最大的工程，也是關(guān)鍵的控制性工程。”知情人士說，平潭海峽公鐵大橋擬按公路在上、鐵路在下，分層布置。
據(jù)悉，今年3月，交通運(yùn)輸部出具了福州至平潭第二通道平潭海峽公路鐵路大橋通航安全影響論證的審查意見，同意采用新的北線橋位方案，繞過松下港區(qū)山前作業(yè)區(qū)，以避免大橋?qū)Ω劭诎l(fā)展的影響，為大橋力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
平潭海峽公路鐵路大橋?qū)⒉捎霉�路鐵路合建方式，鐵路采用雙線，公路采用雙向六車道。大橋跨越平潭海峽北口，起于長(zhǎng)樂松下，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。
福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)擬建城際鐵路
記者昨日還了解到，除福州至平潭鐵路，福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)也擬建城際鐵路。初步規(guī)劃方案顯示，線路自福州至平潭鐵路長(zhǎng)樂站引出，向東延伸至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)，擬設(shè)鶴上、濱海、長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)站。該項(xiàng)目如何規(guī)劃，具體如何建，其規(guī)劃建設(shè)方案以最后批復(fù)動(dòng)工時(shí)為準(zhǔn)。
據(jù)悉，福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)鐵路，定位為福州市區(qū)至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的快速城際客運(yùn)線。該項(xiàng)目建成后，福州市民可在福州火車站或福州火車南站坐動(dòng)車去長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)了。
【影響】串聯(lián)福州鐵路三大客站，直接溝通合福鐵路
有關(guān)專家表示，福州至平潭鐵路在福州站，將溝通合福鐵路、向莆鐵路、峰福鐵路，在福州南站銜接沿海鐵路溫福、福廈段，在長(zhǎng)樂溝通規(guī)劃的沿海鐵路客運(yùn)專線。
此外，還將串聯(lián)福州鐵路樞紐福州、福州南、長(zhǎng)樂（規(guī)劃）三大客站，對(duì)于實(shí)現(xiàn)福州鐵路樞紐三大主要客站靈活運(yùn)用，協(xié)調(diào)樞紐客運(yùn)站能力，充分利用客運(yùn)設(shè)施等具有重要意義。
記者了解到，福州至平潭鐵路，將直接溝通合福鐵路，是合福鐵路的重要延伸擴(kuò)展，有助于形成平潭與海西中心城市之間的鐵路網(wǎng)，對(duì)建設(shè)北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)等具有重要意義。
合福鐵路客運(yùn)專線是京福鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。合福鐵路線路自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、蕪湖、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站。合福鐵路力爭(zhēng)后年國慶前通車。“福州至平潭鐵路建成通車后，從平潭坐動(dòng)車，可沿著合福鐵路方向，轉(zhuǎn)京滬高鐵，直達(dá)首都北京。”相關(guān)人員說。