國際集裝箱化雜志社(Containerisation International)稱，馬士基擬在青島開征霧季附加費，香港付貨人委員會(Hong Kong Shippers’ Council)執行董事Sunny Ho嚴厲指責此舉是“不明智”也是“不可接受的”。 
        馬士基在一份聲明中宣布，公司計劃從6月1日至7月31日在渤海灣霧季期內對青島港出發的所有集裝箱航線上每標準箱加收100美元的霧季堵港附加費。Ho表示，從貨主頭上加征任何名目的附加費都是“完全不可接受的”。
        馬士基解釋說：“青島港從每年的5月到7月通常大霧頻發，在此期間因大霧關閉港口導致集裝箱船等候時間拉長，港口正常作業將受到不同程度的影響。而為保證公司航次計劃得以正常執行，燃油成本將大幅增加。為了覆蓋這部分額外運營成本，馬士基不得不在大霧季節征收青島港載貨出發的所有集裝箱附加費�！�
        然而Ho反駁稱：“從貨主頭上征收的附加費已經出乎意料的繁雜，現在馬士基又推出霧季附加費，這既不合理也不能接受，馬士基從何斷定青島港何時大霧，再說，100美元/TEU不是個小數目，馬士基這一決定既顯得武斷也透出其霸氣�！�
        與此同時，他對亞洲區內討論協議組織（Intra Asia Discussion Agreement）關于提高區內航線運價也表示了不滿，“目前運價已經不低了，尤其是亞洲區內航線上的集裝箱船多為船型瘦小的老舊船舶，且該地區航次航程不長，銀行貸款利率又低，船公司運營成本相對低廉�！�
       “因需求不振貨主已經飽受市場煎熬。香港地區經營出口信貸保險業務的公司表示，強烈要求投保此類保險的貨主數量逐漸上升，之所以投保需求激增，原因在于貨主支付船公司高昂的運價實在為難。”Ho補充說。