“這款純電動汽車已經有了‘準生證’，年內即將上市銷售。”5月17日，在永康市千喜公司新廠區，總經理助理姚紅武輕撫一輛藍色四座微型汽車，心情十分激動。 
　　這款名為“江南寶貝”的汽車，是眾泰集團與千喜公司共同開發的新產品。雙方利用永康汽車產業聯盟這一合作平臺，發揮各自資源優勢，極大縮短了研發周期。去年下半年，該車就已通過國家強制性安全測試，眼下正籌備批量生產。 
　　“江南寶貝”采用鉛酸電池、220伏家用電源，充滿電后可行駛120公里，每公里能耗成本不足0.1元。據了解，“江南寶貝”是繼眾泰2008EV、“眾泰-正宇”純電動微卡之后，永康第三個獲得國家新能源汽車產業目錄的純電動車型，永康純電動汽車已呈“三足鼎立”之勢，“新能源汽車軍團”呼之欲出。如今，永康加快培育戰略性新興產業，以新能源、新材料等為代表的戰略性新興產業正風起云涌，成為推動永康五金產業轉型升級的強大力量。 
　　電動汽車企業 
　　實現強強聯合 
　　從“眾泰2008”起步，眾泰集團經過5年市場打拼，現已成為年產銷量超10萬輛的行業領頭羊，去年實現稅收2.1億元�，F在，眾泰集團已形成品牌、資質、配套、技術人才以及網絡等五大優勢，擁有轎車、輕型客車、輕型貨車、電動汽車等整車系列產品，有10家核心企業，在全國建有近千個一級網絡，向世界70多個國家和地區銷售“眾泰”汽車。 
　　千喜公司是我國電動車行業的骨干企業，2010年產銷電動自行車100萬輛，外貿出口額達1億美元。其背后是母公司群升集團的強大支撐。該集團2011年實現產銷額近50億元，可為產業聯盟的發展提供充足資金保障。正宇公司現在不僅擁有450畝主廠區，而且擁有輕卡整車裝配線、SUV和皮卡生產線及全勝生產線，還與吉林大學汽車工程學院、南汽集團合作分別建立了汽車研究所和躍進汽車研究所。去年，“眾泰-正宇”純電動微卡被列入國家汽車產業目錄，這也意味著拿到我國第一張可上牌、上路的微卡型純電動載貨車“準生證”，為進軍新能源汽車產業打下了堅實基礎。 
　　去年，眾泰汽車集團與永康千喜車業有限公司、永康正宇機電有限公司簽訂了“永康市節能與新能源汽車產業發展聯盟核心企業戰略合作協議”，旨在整合區域產業優勢，實現企業間強強聯合。 
　　目前，眾泰集團正在組建綜合服務于永武縉地區的汽車技術研發中心，尋求有生產基礎、有創新意識、有經濟實力的合作伙伴，共同投入汽車關鍵零部件的產業化，逐步引導地區優勢五金產業集群向汽車零部件產業集群轉化升級。 
　　永康市科技局副局長馬春芳認為，永康汽車產業聯盟的建立，將使相關企業得到更強有力的橫向（地域）和縱向（產業）支撐，集中精力做好節能與新能源汽車產品，實現產業鏈縱深延展，促進地方經濟結構調整和轉型升級。 
　　永康已經具備 
　　新能源車三大核心技術 
　　目前，永康從零件生產到組件、部件總成，從配件制造到發動機總成、系統總成及整車，從國內配套到出口國外，初具規模并直接從事汽配生產的企業已達658家，年產銷額超過200億元，并已形成以眾泰汽車為整車代表和以鐵牛、博宇、浩天、優耐特等優秀零部件供應商為支撐的塔式產業結構。尤為重要的是，節能和新能源汽車產業的電機、電控和電池三大核心技術在永康都已具備，尤其是電機和電控技術，還具有自主知識產權。 
　　作為浙江戴爾維動力電池系統有限公司董事長，陳香玲很忙，一年中有1/3時間出差。陳香玲的目標就是做世界上最優秀的整套動力系統集成供應商，讓戴爾維成為躋身全球新能源領域的佼佼者。 
　　戴爾維公司主要生產和經營電池集成系統產品智能化通用電池模塊，是世界上第一家具備產業化生產鋰離電池系統產品的企業。該模塊組合可直接適用于任何一種電動交通工具，每個模塊都具有智能控制的功能，是組成電池箱的基本元件。 
　　陳香玲的公司雖然技術先進，但由于整個產業還在起步階段，不能馬上產生很大的效益�！拔覀兊膭撔略谟谀�塊化�！标愊懔崮弥�已經推陳出新的鋰電池模塊解釋，長期困擾電動汽車界的是鋰電池的安全性問題，而采用他們開發的電池集成系統，安全風險大大降低。 
　　而且，模塊的好處很多，可以允許產品進行串、并聯，構造出不同大小和形式、不同容量和不同電壓的電池箱，可直接用于電動車整車系統的集成。一直困擾電池界的“串聯困境”，可通過更換模塊解決。 
　　陳香玲說，4年多來，企業一直在投入，但她明白這份事業需要堅守。去年3月，戴爾維與鄭州萬德公司達成了合作意向，簽訂了50套鋰電池系統的出租車訂單。這是該公司繼兩個月前與江蘇無錫市產業集團簽下城市電動汽車大巴工程大型項目以及與德國一家公司簽訂年采購3000萬元訂單后的又一次新突破，新能源產業成為助推企業成長的強勁動力。 
　　目前，戴爾維不但和眾泰等永康本地企業密切合作，推進新能源汽車產業化開發，還與西門子、一汽、福田、東風、德國大眾，以及意大利知名汽車生產企業簽訂了合作開發汽車專用動力電池系統的協議書。 
　　“以租代售”模式 
　　受到市場歡迎 
　　產品有沒有出路，最終要由市場說了算。對于新能源汽車的前景來說，關鍵也在于汽車廠商能否生產出符合消費者需要的產品。 
　　為促進新能源汽車更多地進入百姓家庭，金華市政府去年推出了“車電分離”銷售模式，顧客購買純電動汽車可以買裸車不買電池，裸車由政府提供補貼，電池由運營服務商提供租賃。比如，購買眾泰集團生產的鋰電池四座純電動汽車，每輛裸車價格只要15萬元，而政府可以給予8萬元財政補助。 
　　實行車電分離后，裸車價格將大大下降，專業化充電也可避免電池更換的高成本，到充電站換電池就像灌液化氣一樣方便，一組電池充電要8小時左右，充電站可及時更換，這種方式受到市場歡迎。 
　　而在之前，眾泰集團已經開始實行“以租代售”模式。這已成為“眾泰”盡快拓展市場的一條捷徑。“消費者采取租賃的方式，主要是便于他們體驗電動車。我們一開始月租2500元，比市場上租賃的大多數傳統車便宜。”眾泰集團負責人介紹，“車電分離”與他們早前的“以租代售”有異曲同工之處，可以讓更多的人能了解新能源汽車。 
　　龍頭企業結盟取得的成績，給習慣于孤軍奮戰的永康企業以極大震撼。全國拖拉機行業產銷龍頭企業、永康四方集團董事長林廣平說，四方集團有了進軍汽車產業的機會，一定要抓住機遇，利用自己多年積累的優勢，為永康汽車產業崛起當好配角。 
　　永康市委副書記、市長徐華水說，永康將重點扶持汽車產業，發揮汽車產業聯盟的主導作用，努力形成整車、零部件、關聯產品、交易市場一體的完整汽車產業鏈，培育發展新能源電動汽車產業群，推動五金產業整體提升。