放眼濟(jì)南東部地區(qū),這里聚集著豐富的物流資源:遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)已有國(guó)內(nèi)外19家航空公司投放運(yùn)力,開辟了近百條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線。董家貨運(yùn)站是全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃中確定的集裝箱辦理站。濟(jì)南出口加工區(qū)地處經(jīng)十東路和東繞城高速交口處,距濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)20公里,距青島港390公里。濟(jì)南郵政速遞物流公司正在國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近建設(shè)國(guó)際郵件分揀中心,預(yù)計(jì)今年10月份投入運(yùn)營(yíng)。東部產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn),濟(jì)南高新區(qū)、臨港開發(fā)區(qū)、明水開發(fā)區(qū)互連成片,已形成以機(jī)(高性能、高附加值機(jī)械產(chǎn)品和冶金產(chǎn)品)、車(先進(jìn)的重型汽車、改裝車、摩托車)、電(新型電子產(chǎn)品和高檔家用電器)、化(現(xiàn)代生物醫(yī)藥化工、精細(xì)化工和化纖)四大產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 
　　在濟(jì)南海關(guān)黨組書記、關(guān)長(zhǎng)劉魏巍眼中,依托以上一切資源,濟(jì)南市建設(shè)集陸港口岸、物流基地、保稅園區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)、金融商務(wù)為一體的國(guó)際物流先行區(qū)的時(shí)機(jī)、條件均已成熟。 
　　發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) 
　　濟(jì)南空港是華東地區(qū)重要的干線機(jī)場(chǎng),但記者了解到,濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)卻并不是山東本土外向型企業(yè)發(fā)貨時(shí)的首要選擇。相較于鄭州機(jī)場(chǎng)多班次通往亞歐等國(guó)的國(guó)際航線,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)目前僅有通往日本和韓國(guó)的兩條國(guó)際航線,且尚無(wú)洲際航班。此外,由于航空制造維修業(yè)務(wù)增值不夠,航空產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)尚未充分顯現(xiàn)。受航班時(shí)刻和運(yùn)費(fèi)價(jià)格等因素影響,目前山東貨源很多已被吸引到鄭州機(jī)場(chǎng)裝運(yùn)。 
　　為此,劉魏巍提出,濟(jì)南市應(yīng)推動(dòng)濟(jì)南航空城建設(shè),大力培育國(guó)際國(guó)內(nèi)航線,積極發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)。抓住濟(jì)南低空空域開放試點(diǎn)的機(jī)遇,建設(shè)集通用航空產(chǎn)業(yè)基地、航空物流園等多功能為一體的通用航空發(fā)展平臺(tái),鼓勵(lì)航空油料、航空信息、客貨銷售代理等運(yùn)輸保障企業(yè)到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)發(fā)展。同時(shí),將濟(jì)南綜合保稅區(qū)納入航空城聯(lián)動(dòng)區(qū),在綜合保稅區(qū)和航空產(chǎn)業(yè)園間建立產(chǎn)業(yè)銜接配套關(guān)系,把特殊區(qū)域的優(yōu)惠便利延伸應(yīng)用于空港物流,實(shí)現(xiàn)國(guó)際空港和保稅區(qū)域的功能互補(bǔ)、政策疊加和優(yōu)勢(shì)并用。 
　　此外,濟(jì)南與上海、北京、青島等地機(jī)場(chǎng)間即將開通的“卡車航班”作為一種新型的物流業(yè)務(wù),可以通過(guò)陸空(空陸)聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)本地貨站和異地樞紐空港之間的無(wú)縫聯(lián)接,彌補(bǔ)本地機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線的不足,拓寬出口流通渠道。記者了解到,與上海機(jī)場(chǎng)之間“卡車航班”業(yè)務(wù)已于今年6月份進(jìn)入試運(yùn)行階段,預(yù)計(jì)物流成本較傳統(tǒng)模式降低30%左右。 
　　啟動(dòng)陸港建設(shè) 
　　陸港是在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。劉魏巍建議,濟(jì)南市應(yīng)盡快在濟(jì)南出口加工區(qū)周邊選址、規(guī)劃,建設(shè)陸港場(chǎng)站。引導(dǎo)貨代、船代和船公司入港設(shè)立分支機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)收貨、還箱以及簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\(yùn)港或終點(diǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單全部在陸港完成。同時(shí),爭(zhēng)取青島港的支持,將港口功能延伸到陸港場(chǎng)站,把陸港視為省內(nèi)所有海、空運(yùn)口岸的遠(yuǎn)程堆場(chǎng),實(shí)現(xiàn)以港帶區(qū)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)。 
　　同時(shí),近年來(lái)濟(jì)南市鐵路出口一直保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)濟(jì)南海關(guān)統(tǒng)計(jì),2011年鐵路轉(zhuǎn)關(guān)出口貨運(yùn)量5.9萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)近兩倍；2011對(duì)俄羅斯、蒙古和中亞各國(guó)出口貿(mào)易已突破3億美元。鐵路運(yùn)輸安全、廉價(jià)、時(shí)間固定等優(yōu)勢(shì)已愈來(lái)愈受到企業(yè)的歡迎。在這一發(fā)展形勢(shì)下,劉魏巍認(rèn)為,濟(jì)南市應(yīng)依托東部董家貨運(yùn)站,與濟(jì)南鐵路局合作建設(shè)濟(jì)南鐵路集裝箱物流中心,以此為載體,統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)集裝箱、敞車、篷車鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)同步快速發(fā)展。 
　　建設(shè)國(guó)際郵件進(jìn)出通道 
　　據(jù)了解,目前,在省內(nèi)4家國(guó)際郵政速遞局中,青島、煙臺(tái)、威海都是互換局,唯獨(dú)濟(jì)南是經(jīng)轉(zhuǎn)局。作為經(jīng)轉(zhuǎn)局,國(guó)際郵件不能直封境外,而需北京、上海、廣州等地經(jīng)轉(zhuǎn)。 
　　國(guó)際郵件不能直封互換的現(xiàn)狀,既影響了郵件傳遞速度,也阻礙了省會(huì)對(duì)外經(jīng)貿(mào)文化交流。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,郵遞渠道進(jìn)出口呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),這在客觀上要求濟(jì)南進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放,推動(dòng)濟(jì)南國(guó)際郵政速遞局升級(jí)為互換局。 
　　據(jù)劉魏巍介紹,升級(jí)后,從濟(jì)南寄發(fā)的國(guó)際郵件可以直接發(fā)往美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū),國(guó)際郵件操作環(huán)節(jié)減少,傳遞時(shí)間可比以往加快3個(gè)工作日,郵件的安全系數(shù)將大大增加,可為公民、企業(yè)爭(zhēng)取更多的商機(jī),從而更好地適應(yīng)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì),面向魯中、魯西11市提供更加便捷高效的物流服務(wù),為促進(jìn)濟(jì)南外貿(mào)增長(zhǎng)創(chuàng)造有利條件。(本文來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào))