日前，挪威船級社（DNV）在波塞冬國際海事展上披露了一項關于目前至2020年航運業將采用新燃料技術的研究發現，該項研究指出，盡管航運業面臨融資瓶頸，但是未來7年內，船東不得不選擇天然氣動力船舶或是以蒸餾油(distillate fuel)為動力的運力。
日前，挪威船級社（DNV）在波塞冬國際海事展上披露了一項關于目前至2020年航運業將采用新燃料技術的研究發現，該項研究指出，盡管航運業面臨融資瓶頸，但是未來7年內，船東不得不選擇天然氣動力船舶或是以蒸餾油(distillate fuel)為動力的運力。
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DNV研究團隊主要集中于天燃氣和蒸餾油的替代性研究，同時對于利用廢氣洗滌器清除船舶硫氧化物排放也有所研究。該機構預測，到2020年，將有上千艘新造運力以液化天然氣為動力原料，年蒸餾油消耗將從目前的約30噸飆升至2.5億噸。
2020年，最后幾項調整后的低硫燃料監管細則將付諸實施，一大批有關二氧化碳排放標準的規則也將對航運業正式生效。2020年的最后實施期限可能被國際海事組織（IMO）推遲至2024年，而歐洲議會料將如期接受海運燃料硫化物排放的指導標準。
DNV執行副總裁Tor Svensen介紹說，這項預測充分研究了可能影響船東采用燃料替代技術的幾大因素：其一，船東對于目前市場無意做長期、高昂的投資；其二，新造船訂單銳減；其三，近期新投放運力處于高位。
DNV今年下半年將披露更多有關航運2020研究項目的細節，該社為滿足船東降低燃料成本以及符合監管要求的需求對替代燃料核心技術進行研究，并對這些有償的新技術如何利用做出預測。
這項研究采用的仿真模型將全球經濟增長的不同結果、監管要求以及未來燃油價格等變量納入考量范圍，并據此揭示投資趨勢。（徐偉）