強(qiáng)大的空運(yùn)能力是現(xiàn)代化國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市迅速崛起的必備因素。

　　你知道嗎，部分奢侈品品牌在公司選址時(shí)，格外青睞機(jī)場(chǎng)周邊的航空新城。這是為什么呢？因?yàn)檫M(jìn)入21世紀(jì)后，航空業(yè)的發(fā)展改變了全球貿(mào)易的格局。在過(guò)去的30年中，全球貿(mào)易額成長(zhǎng)了3.5倍，而航空運(yùn)輸額卻增加了14倍。所以，這些奢侈品公司受訪時(shí)表示，機(jī)場(chǎng)使他們距離外包企業(yè)和終端市場(chǎng)僅幾小時(shí)的距離，選址航空新城，使其競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。而且，員工在航空新城所享受到的綠地、娛樂(lè)和休閑，也超過(guò)城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

　　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，令空運(yùn)更大程度上實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)所需要的種種因素。比如，可以更為直接進(jìn)入世界市場(chǎng)，更便捷靈活的物流，以及更加實(shí)時(shí)化的管理等。也正因?yàn)槿绱�，不少世界的重要樞紐機(jī)場(chǎng)正由于其強(qiáng)大的吸引力，在其周邊生長(zhǎng)出新的經(jīng)濟(jì)空間，直接受益于航空產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)，便是其中最先成長(zhǎng)起的領(lǐng)域。

　　如今放眼全球，不少機(jī)場(chǎng)都在距離機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓20多公里的區(qū)域內(nèi)，形成了航空新城，并且聚集了這個(gè)城市乃至世界上最著名的物流企業(yè)。其中，達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場(chǎng)，在航空新城中出現(xiàn)了有100多個(gè)公共倉(cāng)儲(chǔ)中心和分銷(xiāo)中心，戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)周邊則成為以聯(lián)邦快遞為代表的全球頂級(jí)物流公司的物流基地；仁川機(jī)場(chǎng)則在航空新城中規(guī)劃出物流園區(qū)和自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，成田機(jī)場(chǎng)也同樣在航空新城內(nèi)發(fā)展出國(guó)際物流復(fù)合基地以及成田國(guó)際物流聯(lián)盟。

　　物流運(yùn)輸常為航空新城率先崛起行業(yè))

　　北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)所房地產(chǎn)金融研究中心主任助理洪振挺《創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)形態(tài)：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究》中曾分析，運(yùn)輸和物流產(chǎn)業(yè)在航空新城經(jīng)濟(jì)中的占比，僅次于最核心的餐飲、酒店和休閑娛樂(lè)行業(yè)，也是緊鄰空港產(chǎn)業(yè)分布比例最高的七類(lèi)產(chǎn)業(yè)之首，并因此成為世界上不少航空新城第一圈層的首選支柱產(chǎn)業(yè)。其余依次為高科技制造、商業(yè)貿(mào)易、休閑娛樂(lè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、地區(qū)總部和購(gòu)物，這七類(lèi)產(chǎn)業(yè)占到航空新城主要產(chǎn)業(yè)種類(lèi)的90%.

　　應(yīng)該說(shuō)，物流行業(yè)的興起與航空業(yè)的發(fā)展也是相輔相成。早在20世紀(jì)60年代，物流園區(qū)的概念最早出現(xiàn)在日本，被稱(chēng)為物流團(tuán)地，20世紀(jì)90年代以后，物流園區(qū)在歐洲快速發(fā)展，依托戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)而出現(xiàn)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)和韓國(guó)仁川園區(qū)，都是其中的典范之作。

　　時(shí)至今日，物流運(yùn)輸已經(jīng)絕不單純地體現(xiàn)出企業(yè)產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間，宏觀上來(lái)看，它的發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量和發(fā)展水平成正比，微觀上它則體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的管理效率和運(yùn)營(yíng)效率，是邊際效益中最核心的內(nèi)容之一。通常一個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值越高，社會(huì)物流總成本的絕對(duì)值也隨之逐年遞增，中國(guó)的社會(huì)物流增加值的增幅便高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平。航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無(wú)疑也正在成為經(jīng)濟(jì)上升通道中的有力推手。除了從技術(shù)層面來(lái)看，物流運(yùn)輸行業(yè)通過(guò)航空帶來(lái)的物流、人流、資金流而直接受益，在大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，航空發(fā)展也正從更大的范圍內(nèi)，促進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)在其周?chē)�得以更大發(fā)展。

　　反之，物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于航空新城乃至城市中心的變遷發(fā)揮影響力。物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展必然帶動(dòng)固定資產(chǎn)的投資，加速了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也因此強(qiáng)化了中心城市的功能，由于吸引眾多企業(yè)聚集，提供大量的就業(yè)崗位，亦會(huì)因此形成自己的居住生活中心。

　　巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造法國(guó)近3成GDP

　　隨著航空業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，國(guó)際上許多國(guó)家和地區(qū)從戰(zhàn)略高度上進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了大力推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，并把它作為一種區(qū)域經(jīng)濟(jì)引擎的模式加以發(fā)展。世界各地建設(shè)新的大型機(jī)場(chǎng)時(shí)，都同步推出臨空地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)計(jì)劃，進(jìn)行整體規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，并把它們作為航空新城不可分割的組成部分。

　　提到航空新城中的園區(qū)，戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)難以回避。首先，巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)率僅次于倫敦機(jī)場(chǎng)，是歐洲第二大機(jī)場(chǎng)，也是法國(guó)最主要的外聯(lián)機(jī)場(chǎng)。據(jù)中國(guó)東方航空云南有限公司貨運(yùn)部出港部倪海云介紹，從2006年起至2010年期間，巴黎機(jī)場(chǎng)管理局已經(jīng)投入27億歐元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。歐洲總部云集巴黎，也為戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了大量高質(zhì)量的旅客和貨物運(yùn)輸服務(wù)。有數(shù)據(jù)顯示，巴黎機(jī)場(chǎng)服務(wù)地區(qū)創(chuàng)造了法國(guó)G D P的30%，戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)是該地區(qū)具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。

　　隨著空港升級(jí)，最直接帶動(dòng)起的運(yùn)輸物流行業(yè)，加上這一地區(qū)商業(yè)活動(dòng)頻繁，就業(yè)機(jī)會(huì)往往是其他地區(qū)的2-3倍，吸引大量其他地區(qū)勞動(dòng)力來(lái)此工作和居住。根據(jù)2004年國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：A T A G ）的調(diào)研數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)僅戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)便已經(jīng)提供大約65000人的就業(yè)崗位。如果將其周邊的物流園區(qū)計(jì)算在內(nèi)，有接近10萬(wàn)人在航空新城中工作生活，為滿足這些居民的需求，一些休閑娛樂(lè)設(shè)施和購(gòu)物場(chǎng)所逐漸興起，自然而然地形成一座新城，并且還是經(jīng)濟(jì)和人員活力充沛的城市。

　　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)助力首都經(jīng)濟(jì)圈的形成

　　韓國(guó)的仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于韓國(guó)仁川市西側(cè)永宗島上，隸屬于韓國(guó)的首都經(jīng)濟(jì)圈，距首爾52公里，距仁川港15公里。如今已經(jīng)形成以國(guó)際物流樞紐機(jī)場(chǎng)為引擎，以首都經(jīng)濟(jì)圈為大腹地的泛航空新城，成為很多研究臨空經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)業(yè)人士格外推崇的成功案例之一。

　　仁川航空新城的發(fā)展有其特殊的歷史背景，承接了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的大機(jī)遇。2002年，韓國(guó)為融入全球化經(jīng)濟(jì)，提出“東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心”的國(guó)家戰(zhàn)略，欲打造亞洲的東部門(mén)戶和物流和商務(wù)中心，成為仁川航空新城開(kāi)發(fā)的重要節(jié)點(diǎn)，使其有機(jī)會(huì)發(fā)展為東北亞國(guó)際中轉(zhuǎn)型、核心型機(jī)場(chǎng)，向“東北亞物流樞紐中心”再進(jìn)一步。)

　　2010年，韓國(guó)政府便透露，在之后的5年間，累計(jì)再投入31億美元，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的擴(kuò)建，計(jì)劃到2015年，貨物輸送量將增至580萬(wàn)噸。按照仁川機(jī)場(chǎng)2001年的規(guī)劃，到2020年時(shí)，客運(yùn)量達(dá)1億人次，貨運(yùn)吞吐量實(shí)現(xiàn)700萬(wàn)噸。屆時(shí)，不僅會(huì)新建一座航空樓，也將有更多的道路和鐵路與物流系統(tǒng)接駁。該官員還表示，這項(xiàng)擴(kuò)建計(jì)劃有助于將仁川機(jī)場(chǎng)打造成亞洲東北地區(qū)的一個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)，從而與周邊國(guó)家的機(jī)場(chǎng)相互競(jìng)爭(zhēng)，包括上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng)和新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，他介紹，這些機(jī)場(chǎng)也在出于相同的目標(biāo)而擴(kuò)充其設(shè)施。

　　仁川機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際物流樞紐的快速發(fā)展，是仁川航空新城的發(fā)展引擎。加之后續(xù)規(guī)劃中，采用“生態(tài)型和智慧型”模式，輔以全面和高端的配套體系，仁川航空新城以其優(yōu)渥的生活環(huán)境，吸引了諸多跨國(guó)企業(yè)和商務(wù)人士入駐，是決定其成功的重要因素之一。如今，借助一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)，首爾與仁川緊密聯(lián)動(dòng)，首都經(jīng)濟(jì)圈與航空新城互為助力。

　　深圳航空新城將成國(guó)際大都會(huì)戰(zhàn)略走廊

　　從20世紀(jì)80年代起，臨空經(jīng)濟(jì)開(kāi)始得到大發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界上大型機(jī)場(chǎng)的發(fā)展相繼突破了傳統(tǒng)的單一機(jī)場(chǎng)建設(shè)模式，呈現(xiàn)出向多功能、多層次、綜合開(kāi)發(fā)模式轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。而隨著空港升級(jí)，最直接帶動(dòng)起的運(yùn)輸物流行業(yè)，成為臨空經(jīng)濟(jì)向外沿繼續(xù)拓展的基礎(chǔ)所在。

　　深圳也沒(méi)有例外。規(guī)劃中的深圳航空新城，不僅有機(jī)場(chǎng)這一大型交通樞紐帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，還有前海中心區(qū)規(guī)劃升級(jí)帶來(lái)的輻射效應(yīng)。在《深圳市總體城市規(guī)劃（2007-2020）草案》中，對(duì)于整個(gè)西部發(fā)展軸的期望值也一再提升。如今，為“提升國(guó)際化城市職能、實(shí)現(xiàn)深港合作、促進(jìn)珠三角城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略性走廊”，西部發(fā)展軸將主要發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)。在深圳未來(lái)發(fā)展版圖中，T 3航站區(qū)綜合服務(wù)區(qū)規(guī)劃中，未來(lái)定位為專(zhuān)業(yè)型的商務(wù)發(fā)展區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展空港物流、貿(mào)易、信息、旅游服務(wù)等。深圳航空新城將聯(lián)動(dòng)前海中心，成為深圳國(guó)際大都會(huì)的戰(zhàn)略走廊。該規(guī)劃顯示，寶安機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建、航空城的形成、深港機(jī)場(chǎng)快線的建設(shè)，以及沙井、松崗地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與改造都是其中重要的組成部分。

　　如果根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：A T A G ）曾經(jīng)對(duì)對(duì)歐美機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量與就業(yè)人數(shù)之間關(guān)系所做的研究，機(jī)場(chǎng)平均每新增100萬(wàn)旅客吞吐量，可以提供大約1000個(gè)直接工作崗位、1425個(gè)間接工作崗位和2000個(gè)誘發(fā)工作崗位。相信通過(guò)這種模式，大型樞紐機(jī)場(chǎng)也成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要影響因素和區(qū)域就業(yè)人員的主要吸收?qǐng)鏊�，�?duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面和諧發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

　　深圳鏈接

　　航空新城將成“深圳第五城”

　　隨著深圳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，和香港聯(lián)動(dòng)的日益頻密，深圳機(jī)場(chǎng)正逐步成為連接境外、輻射境內(nèi)的重要交通紐帶，成為南中國(guó)黃金走廊中的重要門(mén)戶。隨著深圳城市的發(fā)展，以前海中心區(qū)和航空港新城組成的黃金走廊，將面向整個(gè)珠三角區(qū)域，成為珠三角城市群未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。

　　深圳航空新城規(guī)劃范圍達(dá)到90平方公里，具體指南至前海、北至松崗的西部濱海地區(qū)，規(guī)劃范圍主要為新增建設(shè)用地以及機(jī)場(chǎng)周邊重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上將重點(diǎn)發(fā)展增值服務(wù)、國(guó)際物流、金融商貿(mào)、會(huì)議展覽等第二及第三產(chǎn)業(yè)。十二五規(guī)劃中，將航空新城納入其中，形成新的城市中心，航空城的建設(shè)，必將帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展。最終產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極大程度上匯集了資金和人流，形成航空城經(jīng)濟(jì)圈。航空城的建設(shè)，必將帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展，形成以機(jī)場(chǎng)為中心，輻射半徑達(dá)30-50平方公里的新型都市化區(qū)域。

　　航空新城的規(guī)劃發(fā)展，有利于增強(qiáng)深圳空港對(duì)珠三角灣區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)要素的集聚和輻射作用，強(qiáng)化深港走廊發(fā)展地位，優(yōu)化優(yōu)質(zhì)空間資源，把握區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)合作的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。未來(lái)，航空新城的建設(shè)將以前海為龍頭，以空港為支撐，促進(jìn)區(qū)域合作，形成獨(dú)特的水岸都市區(qū)域。深圳航空新城也將因此成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固深圳城市地位的有力引擎。業(yè)內(nèi)人士也把航空新城稱(chēng)作光明、龍華、坪山、大鵬四大新區(qū)之后的深圳“第五城”。

　　對(duì)話

　　未來(lái)深圳航空新城地產(chǎn)價(jià)值將上漲

　　陳勁松：世聯(lián)地產(chǎn)董事長(zhǎng)

　　南方都市報(bào)：航空新城在塑造城市整體形象中，有怎樣的作用？

　　陳勁松：美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)的卡薩達(dá)教授曾提出過(guò)“第五波理論”，它的主要論點(diǎn)是：第一個(gè)沖擊波是由海運(yùn)引起的，主要表現(xiàn)為一些海港周?chē)�出現(xiàn)世界級(jí)大型商業(yè)中心城市；第二個(gè)沖擊波是由天然運(yùn)河引起的，水運(yùn)成為歐洲、美國(guó)工業(yè)革命的推動(dòng)力量；第三個(gè)沖擊波是由鐵路引起的，一些內(nèi)陸城市（如美國(guó)亞特蘭大）成為內(nèi)地商品生產(chǎn)、交易、配送中心；第四個(gè)沖擊波是由公路引起的，發(fā)達(dá)國(guó)家的大型購(gòu)物商城、商業(yè)中心、工業(yè)園區(qū)、企業(yè)總部遠(yuǎn)離城市中心；過(guò)去世界上大城市發(fā)展先后依托海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、鐵路和高速公路，這“四波”依次興替之后是由空運(yùn)引起的第五個(gè)沖擊波，主要是在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸適應(yīng)了國(guó)際貿(mào)易距離長(zhǎng)、空間范圍廣、時(shí)效要求高等特性，空運(yùn)無(wú)疑對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)有了新的要求，因而它成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，更是現(xiàn)代化國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市迅速崛起的必備因素。)

　　南都：如今以“機(jī)場(chǎng)”為核心的航空新城層出不窮，你理解中的航空新城是怎樣的？

　　陳勁松：過(guò)去，提到“機(jī)場(chǎng)”，大家往往會(huì)聯(lián)想到郊區(qū)、客運(yùn)港、物流通道等概念，認(rèn)為機(jī)場(chǎng)就是大噪音、高輻射的區(qū)域，不適宜居住，顯然這是一種非常片面的理解。眾所周知，國(guó)際機(jī)場(chǎng)的周邊，必然涵蓋集中住宅居住區(qū)，有些機(jī)場(chǎng)周邊甚至還會(huì)有高端項(xiàng)目（如：別墅、洋房）的存在，一些經(jīng)常往來(lái)異地、乘坐飛機(jī)的中高端人士，部分就會(huì)選擇居住在機(jī)場(chǎng)周邊的高端項(xiàng)目住宅區(qū)域內(nèi)。日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)臨空城住宅區(qū)的規(guī)劃也很好地證明了，國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊的住宅區(qū)同樣可以作為城市社區(qū)的核心價(jià)值。德國(guó)的法蘭克福機(jī)場(chǎng)、法國(guó)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)、荷蘭的阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)等國(guó)際先例已經(jīng)證明，國(guó)際航空新城的興起，必將激發(fā)所在區(qū)域周邊的房地產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)新興國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心的成型。

　　南都：深圳如今也有航空新城的規(guī)劃，你對(duì)它未來(lái)寄予怎樣的期望？

　　陳勁松：深圳航空新城，位于深圳乃至珠三角的重要地帶，作為深圳市西部的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，我們應(yīng)當(dāng)看好這個(gè)城市形象門(mén)戶地區(qū)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�，這里將會(huì)是深圳的又一個(gè)價(jià)值高地�，F(xiàn)階段，深圳前海中心發(fā)展熱潮與航空新城發(fā)展利好的雙重優(yōu)勢(shì)疊加，航空新城與前海中心的發(fā)展將會(huì)相互促進(jìn)、相互影響，深圳未來(lái)的國(guó)際航空新城即將在大家面前呈現(xiàn)。未來(lái)深圳航空新城的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)必將成為眾多人的關(guān)注點(diǎn)和熱捧點(diǎn)，相應(yīng)的，該片區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)值也將迎來(lái)自己的上漲時(shí)期。