6日上午，中遠航運（600428）在公司召開2011年年度股東大會，會上，公司管理層與到場的股東進行了直接的溝通。面對上市以來最差的成績單，公司管理層表示，為提高業績可謂使盡了渾身解數。而油價的下跌對公司降低成本形成實質利好，日漸增多的中國海外承建項目也為公司的業績帶來增長的動力。
業績不理想仍堅持分紅，郭主席新規起效？
在股東大會上，有小股東對公司今年擬每十股派發現金0.2元的利潤分配案提出意見。小股東認為，公司盡管今年實現盈利，但盈利額為上市以來最低。而且公司未來還有一定的資金支出壓力，分紅還要面對扣稅損失，實在不必浪費寶貴的現金資源。
中遠航運董秘郭京回應道，雖然對今年的業績下降感到壓力，但是，公司一貫執行現金分紅政策，以引導投資者的長期投資理念，所以管理層決定今年將持續分紅。上述說法，對于今年常跑股東大會的《投資快報》記者而言并不陌生。顯然今年大部分盈利公司面對郭主席的“強制分紅新規”,都不得不作出一定的表示。
節支絞盡腦汁，燃油下降有望解壓
對于今年的經營計劃，中遠航運總經理韓國敏提出了爭取1%的成本削減計劃。由于公司營業成本的40%為燃油成本，因此，如何降低油耗和燃油采購成本成為重點。據韓總介紹，公司目前的“省油”政策包括：監控各地油價，在較便宜的港口加油；批量加招標采購油料；設計最省油的航線和航速規劃；以及對船舶進行技術改造等措施。
總的來說，《投資快報》記者覺得，公司為節省成本可謂是絞盡腦汁。另一方面，由于近期油價大跌，公司的運營成本也將會得到緩和。公司董秘郭京認為，油價下降讓公司短期的成本壓力會得到一定緩解。
不過，對于解決市場的油價波動，最根本的仍然是要建立起油價套保機制進行對沖。郭董秘坦承，公司對于原油衍生品的操作一直持比較謹慎的態度，因此去年公司并未有對此進行動作。將來會否啟動，則需視市場情況再決定。
主動提價增收，海外承建有望擴大業績
至于今年的業務收入問題，有投資者問道，公司去年的舊船拆解收入占凈利潤的比重較大，今年公司究竟有何增收計劃？公司董秘郭京表示，去年拆船屬于公司集中淘汰舊船，因此今年預計上述收入將不再高企。公司總經理韓國敏介紹道，公司今年將努力提高運價，2011年公司平均運價有2%的漲幅。
另一方面，對于前日有媒體發布巴西淡水河谷要自建船隊、棄用中國船隊的報道，公司董秘郭京作出回應稱，由于公司從事的是特種件雜貨市場，與淡水河谷船隊的船型不同，貨種也不同，因此該事件對公司生產經營無影響。目前公司的主力收入來自設備運輸，特別是近年中國對亞非和南美的海外承建項目上升較快，令到公司承運的設備量急劇上升。郭京認為，隨著國內對海外承建項目的進一步發展，公司可望在此獲得收入增長。