2012年6月6日上午10時(shí)18分，隨著一聲炮響，由中鐵二十三局承建的蘭渝鐵路新歌樂山隧道勝利貫通。經(jīng)檢測貫通精度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 
新歌樂山隧道全長4174m，是新建蘭渝鐵路引入重慶樞紐的控制性工程之一，該隧道工期緊、任務(wù)重，存在瓦斯及有害氣體，地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)有巖溶、煤窯采空區(qū)等，特殊巖土為鹽溶角礫巖及石膏，涌水量大，施工中極有可能出現(xiàn)突水突泥，施工難度極大，備受社會(huì)各界關(guān)注，被成都鐵路局列為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

2012年6月6日上午10時(shí)18分，隨著一聲炮響，由中鐵二十三局承建的蘭渝鐵路新歌樂山隧道勝利貫通。經(jīng)檢測貫通精度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 
新歌樂山隧道全長4174m，是新建蘭渝鐵路引入重慶樞紐的控制性工程之一，該隧道工期緊、任務(wù)重，存在瓦斯及有害氣體，地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)有巖溶、煤窯采空區(qū)等，特殊巖土為鹽溶角礫巖及石膏，涌水量大，施工中極有可能出現(xiàn)突水突泥，施工難度極大，備受社會(huì)各界關(guān)注，被成都鐵路局列為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。