6月9日零時(shí)，我國成品油價(jià)格年內(nèi)二度下調(diào)，汽柴油最高零售價(jià)格每噸分別下調(diào)530元和510元，相當(dāng)于每升下調(diào)0.39元和0.44元。

　　經(jīng)過兩次成品油下調(diào)之后，一季度油價(jià)上漲幅度基本被消化，交通運(yùn)輸、物流等用油單位有望明顯減負(fù)。專家 
表示，如果后期國際油價(jià)維持當(dāng)前的低迷態(tài)勢(shì)，7月份國內(nèi)消費(fèi)者有望再度享受油價(jià)下調(diào)的“福利”。

　　油價(jià)下調(diào)跌幅創(chuàng)近三年之最

　　這次國內(nèi)油價(jià)下調(diào)創(chuàng)出近三年的最大跌幅，也是自2009年以來首次出現(xiàn)國內(nèi)油價(jià)連續(xù)兩次下調(diào)。

　　算上這次油價(jià)調(diào)整，今年上半年國內(nèi)油價(jià)累計(jì)經(jīng)過兩漲兩跌。在一季度兩次上調(diào)之后，汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)了900元。在二季度兩次下跌之后，汽柴油價(jià)格每噸分別下降860元和820元。

　　5月10日我國油價(jià)年內(nèi)首度下調(diào)，其中汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)330元和310元。與之前的漲幅相比，5月份油價(jià)下調(diào)幅度較小，對(duì)消費(fèi)者來說并不解渴。而經(jīng)過6月這次幅度較大的下調(diào)之后，國內(nèi)油價(jià)基本化解了一季度兩次上調(diào)的漲幅。

　　雖然這次成品油價(jià)格下調(diào)幅度較大，但與市場(chǎng)預(yù)期相比，仍存在差距。此前不少研究機(jī)構(gòu)測(cè)算這次下調(diào)幅度可能達(dá)到每噸600－700元。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，在3月20日國內(nèi)油價(jià)上調(diào)時(shí)，對(duì)應(yīng)的22日三地原油變化率約為11%，理應(yīng)調(diào)價(jià)幅度是每噸700元。國家考慮到國內(nèi)通脹壓力等因素將上調(diào)幅度打折，只上調(diào)了600元。這次三地原油變化率在－9.34%，理論調(diào)整幅度應(yīng)該在每噸600元以上，國家可能考慮到之前油價(jià)上調(diào)時(shí)打折的因素，將下調(diào)幅度進(jìn)行調(diào)控。

　　金銀島成品油分析師韓景媛也表示，此前國家在上調(diào)油價(jià)時(shí)往往有意識(shí)地減少上調(diào)的幅度，導(dǎo)致國內(nèi)外油價(jià)形成價(jià)差�，F(xiàn)在在國際油價(jià)下跌背景下，把下調(diào)幅度壓縮，可以部分彌補(bǔ)國內(nèi)外價(jià)差，為成品油定價(jià)機(jī)制改革進(jìn)一步推進(jìn)創(chuàng)造條件。

　　降價(jià)“福利”誰受益？

　　這次國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)幅度較大，北京、上海、深圳等城市93號(hào)汽油價(jià)格均可告別“八元時(shí)代”。車主們感到油價(jià)壓力減輕不少。

　　“每次漲油價(jià)就像給我們扣了部分工資，降油價(jià)就像發(fā)了筆獎(jiǎng)金�！背鲎廛囁緳C(jī)梅師傅對(duì)這次油價(jià)下調(diào)感到欣喜�！俺鲎廛囉唾M(fèi)都出在司機(jī)身上，這次油價(jià)下調(diào)之后，每天開車可以省十幾塊錢，一輛車一個(gè)月可以省三四百塊錢�！�

　　上海白領(lǐng)吳小姐告訴記者，自己上班還要接送孩子上學(xué)，每個(gè)月油費(fèi)開支超過1000塊錢。這次調(diào)價(jià)之后一個(gè)月可以節(jié)省下五六十塊錢。

　　作為用油大戶，物流企業(yè)對(duì)油價(jià)波動(dòng)的敏感度極高。

　　“這次油價(jià)下調(diào)幅度比較大，可以減輕油價(jià)帶來的"高負(fù)荷"，讓物流行業(yè)有機(jī)會(huì)喘口氣�！表嵾_(dá)速運(yùn)集團(tuán)副總裁周柏根告訴記者，近年來國內(nèi)油價(jià)整體水平不斷走高，油費(fèi)已成為公司最大的一筆支出，占總成本的近三分之一。每年集團(tuán)的油費(fèi)支出超過5億元。

　　周柏根告訴記者，除了油價(jià)走高之外，物流行業(yè)的人工成本、市場(chǎng)開發(fā)、倉庫租金等價(jià)格都在上漲。至于日后是否會(huì)降價(jià)，還要根據(jù)后期油價(jià)的走勢(shì)并參考行業(yè)內(nèi)其他公司的操作才能做出判斷。

　　山東依廠物流有限公司總調(diào)度長徐依鵬表示，之前國內(nèi)油價(jià)高得太離譜，這次雖然下調(diào)幅度比較大，但感覺油價(jià)還是太高。2003年國內(nèi)油價(jià)才3塊多錢，現(xiàn)在油價(jià)比當(dāng)時(shí)翻了一倍，而近幾年物流行業(yè)利潤率只有3－5個(gè)點(diǎn)。

　　調(diào)整燃油附加費(fèi)成為出租車、航空等行業(yè)應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)的重要手段。6月1日國內(nèi)航空燃油銷售價(jià)格每噸下調(diào)467元。隨后山東航空、東方航空等自6月5日起將800公里（含）以下航段燃油附加費(fèi)下調(diào)10元，800公里以上航段燃油附加費(fèi)下調(diào)20元。

　　有了航空燃油附加費(fèi)下調(diào)的表率，汽柴油價(jià)格下調(diào)后，國內(nèi)出租車燃油附加費(fèi)能否松動(dòng)？

　　3月20日國內(nèi)油價(jià)每噸上調(diào)600元后，為緩解出租車運(yùn)營壓力，北京、大連、深圳等多個(gè)城市上調(diào)出租車燃油附加費(fèi)。而5月10日油價(jià)調(diào)價(jià)之后，僅深圳出租車燃油附加費(fèi)下調(diào)1元，其他城市卻不愿“跟跌”。如今油價(jià)二度下調(diào)，國內(nèi)出租車燃油附加費(fèi)能否“瘦身”成了消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)之一。

　　暫別高油價(jià)油價(jià)有望三度下調(diào)？

　　今年我國成品油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)兩次下調(diào)。消費(fèi)者倍感欣喜之余，依然擔(dān)心這次油價(jià)下調(diào)之后，下個(gè)月油價(jià)是不是會(huì)漲回來？

　　對(duì)此，專家表示，考慮到當(dāng)前國際油價(jià)低迷的態(tài)勢(shì)，下個(gè)月國內(nèi)成品油價(jià)格不但不會(huì)上漲，反而繼續(xù)下跌概率更大。

　　“國際油價(jià)后期走勢(shì)可能不樂觀，國內(nèi)油品市場(chǎng)也可能受到牽連�！睆V東油氣商會(huì)油品部部長姚達(dá)明表示，從4、5月份國際油價(jià)開始掉頭向下，歐債危機(jī)不斷有新問題爆發(fā)，再加上11月份美國總統(tǒng)選舉在即，奧巴馬為爭取連任可能會(huì)提前出臺(tái)措施打壓國際油價(jià)。預(yù)計(jì)下半年國際油價(jià)維持震蕩下行態(tài)勢(shì)。

　　能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，當(dāng)前國際油價(jià)低迷，這次成品油調(diào)價(jià)之后，預(yù)計(jì)重新計(jì)算的三地原油變化率仍是負(fù)向運(yùn)行，在6月下旬可能再度負(fù)向破四。如果布倫特油價(jià)長期運(yùn)行在每桶103美元以下，考慮到時(shí)間間隔條件，到7月上旬成品油下調(diào)窗口或再度開啟。

　　生意社成品油分析師李宏也表示，后期國內(nèi)成品油價(jià)格再度反彈的可能性較小。而如果國際油價(jià)一直弱勢(shì)運(yùn)行的話，7月份再次可能滿足國內(nèi)油價(jià)下調(diào)的條件。