作為深圳第四支柱產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)正向高端轉(zhuǎn)型。但是，高端物流人才匱乏、人才流失嚴重、人力成本增加等因素，困擾著深圳市物流業(yè)的發(fā)展。一些物流企業(yè)為謀求自身發(fā)展，紛紛與高等院校聯(lián)合辦學(xué)，實行“訂單式”培養(yǎng)，破解人才之困。 
　　成本增加留人難 
　　“深圳三成以上物流企業(yè)缺乏專業(yè)人才，近半企業(yè)缺乏中高層人才。”深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理研究所所長閆振坤說，最近，他們通過對深圳60家有影響的物流業(yè)調(diào)查顯示，深圳不僅物流人才缺乏，同時存在物流人員流動性大、用人誠信風險增加等難題。 
　　物流專業(yè)人才被列為深圳緊缺人才之一。香港中小企業(yè)發(fā)展促進會會長宗第認為，深圳物流業(yè)缺少戰(zhàn)略規(guī)劃人才、信息化人才及危機處理人才，這對深圳物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。 
　　加強對中高層人員管理系統(tǒng)培訓(xùn)、物流實操培訓(xùn)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)培訓(xùn)、物流信息化培訓(xùn)是物流企業(yè)的迫切需求。信利康物流負責人認為，“供應(yīng)鏈”作為新興的行業(yè)，社會缺乏了解，不少應(yīng)聘者不知“供應(yīng)鏈”為何物。物流專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)也缺少相關(guān)課程。 
　　“留住人才”也是物流業(yè)普遍關(guān)注的問題。朗華物流負責人表示，高端物流人才需要從海外引進。現(xiàn)實中，人才引進相對容易，但迫于住房、社保福利、物價等生活壓力，人才流失嚴重，希望政府能夠加大對物流人才的扶持力度。鵬海運物流人力資源管理師侯薇稱，高端物流業(yè)人才難尋，主要靠內(nèi)部培訓(xùn)。“我們公司研發(fā)人員占一半，但回流內(nèi)地嚴重。他們認為深圳房價高、生活成本高，深圳在留住人才方面優(yōu)勢不大。”侯薇說。 
　　課程設(shè)置多滯后 
　　兩個大學(xué)畢業(yè)生找工作，一個拿的是“物流師”證書，另一個拿的是其實習(xí)過的物流企業(yè)老總的推薦信。結(jié)果拿推薦信的同學(xué)被錄用了。這是為什么？中國物流與供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟理事黃剛認為，物流能力是干(實踐)出來的，不是考出來的。“你看，物流界的老總和行業(yè)精英們，有多少人考過證書？”黃剛認為，這個故事反映出，國內(nèi)物流人才培養(yǎng)與企業(yè)實際操作存在脫節(jié)。 
　　深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會會員部經(jīng)理李健介紹說，2007年，協(xié)會開辦“物流師”、“采購師”資格證書培訓(xùn)，每年有200人參加培訓(xùn)。后來，大家發(fā)現(xiàn)，這些證書在實際工作中用處不大，他們于去年停掉了這兩證的培訓(xùn)。專門從事物流人才培訓(xùn)的博維公司負責人鄭志宏說，他們開設(shè)了與供應(yīng)鏈相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)，但業(yè)務(wù)開展并不樂觀。“物流業(yè)發(fā)展迅速，人們還沒有明白物流是怎么回事，供應(yīng)鏈又出現(xiàn)了。我們要花很大精力，解釋供應(yīng)鏈是什么？” 
　　我國物流教育起步于20世紀80年代，物流專業(yè)分散，課程自己設(shè)計，多以操作型或技能型為主。目前看來，這些課程顯得陳舊，不能適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展。面對蓬勃發(fā)展的物流業(yè)，如何利用現(xiàn)有的教育資源滿足物流人才的培養(yǎng)成為當務(wù)之急。 
　　受訪物流企業(yè)表示，通過高校畢業(yè)生渠道，只能滿足企業(yè)對中低端物流人才的需求。而中高層管理人員卻只能通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)，一步步成長起來，周期較長，制約了物流業(yè)的擴張與提升。 
　　校企合辦“物流班” 
　　記者采訪深圳多家物流企業(yè)獲悉，面對物流人才缺乏、院校專業(yè)課程與實際需要脫節(jié)的矛盾，不少企業(yè)主動出擊，與高校合作，量身定做，設(shè)立“物流管理專業(yè)”、“物流班”，進行“訂單式”培養(yǎng)。培養(yǎng)出來的學(xué)生可與企業(yè)直接對接，實行“零距離”上崗。 
　　其中，中海物流與惠州學(xué)院、柳州師范高等專科學(xué)校、東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院等4院校合作建立“中海班”，專門為企業(yè)培養(yǎng)物流人才。越海物流與青島信息學(xué)院合作，在每屆學(xué)生最后一學(xué)年，選拔成立“越海班”，企業(yè)對“越海班”學(xué)員進行面試，畢業(yè)后，學(xué)生分配到越海物流在全國各地的工作場所。“合作辦學(xué)效果好。”越海物流行政經(jīng)理焦杰認為，這種模式破解了公司人才難題。怡亞通物流選擇與專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)德魯克管理學(xué)院合作，他們每年招收300人，交由德魯克管理學(xué)院進行非學(xué)歷的專業(yè)教育。 
　　政府扶持人才培育 
　　作為物流業(yè)的管理部門，深圳市交通運輸委員會認識到，人才缺失影響著深圳物流業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。近日，該委組織物流企業(yè)、相關(guān)高校、培訓(xùn)機構(gòu)、協(xié)會等召開首屆物流人才培養(yǎng)研討會，共商物流人才培養(yǎng)大計。 
　　市交通運輸委員會物流處處長吳曉明認為，目前，深圳物流業(yè)整體面臨著缺乏系統(tǒng)性、綜合性物流人才的困境，尤其缺乏供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計人才。對這樣的綜合性人才，高等院校的培訓(xùn)，達不到物流企業(yè)要求。他透露，為保證深圳物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，市交通運輸委員會擬與大連海事大學(xué)合作，籌建深圳國際物流學(xué)院，為深圳培訓(xùn)高端物流人才。學(xué)院將實行全英文教學(xué)，程課由國內(nèi)課程與國外課程共同完成，專業(yè)課程與國際完全接軌。按計劃，學(xué)院最快可在2013年招生。吳曉明還建議，市有關(guān)部門加大對物流人才支持的力度，在住房、資金、再教育等方面提供政策傾斜，做到引得進、留得住，讓物流人才在其領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮專長。 
　　深圳本地院校表示，將把企業(yè)對物流人才的要求與院校的專業(yè)教育結(jié)合起來，提升物流產(chǎn)業(yè)人才的專業(yè)素質(zhì)。深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流研究所所長劉念教授告訴記者，其學(xué)院物流專業(yè)的畢業(yè)生經(jīng)常提前半年被預(yù)訂一空。目前，學(xué)院正與西雅圖城市大學(xué)合作辦物流班，采取“3+1”模式，國內(nèi)3年，國外1年，培養(yǎng)具有國際視野的物流人才。清華大學(xué)深圳研究生院現(xiàn)代物流研究中心戚銘堯副教授介紹，他們正與香港中文大學(xué)合作，共辦物流與供應(yīng)鏈專業(yè)雙碩士班，以便為深圳提供高端物流人才。（本文來源：深圳特區(qū)報）