電商自建物流配送在一線城市、電子商務(wù)密集區(qū)的成本低于第三方快遞。因?yàn)檫@些城市更能發(fā)揮出電商配送的規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，更能增加服務(wù)的滿意度，因此，電商企業(yè)對(duì)自建趨之若鶩。
    ——第三方物流較低的服務(wù)水準(zhǔn)，已經(jīng)被很多B2C企業(yè)所詬病。
    其實(shí)京東買地買的就是中國(guó)城市消費(fèi)的未來(lái)，東部的京滬廣深、西部的成都、中部的武漢等大城市周邊的土地越來(lái)越成為稀缺資源。劉強(qiáng)東說(shuō)： “單體超過(guò)10萬(wàn)平方米的庫(kù)房，跑遍北京、上海，單單說(shuō)面積符合要求的土地都很難找到了�！本〇|一投進(jìn)去，未來(lái)就是成本領(lǐng)先者，擠出那些后來(lái)進(jìn)入者，幾乎等于確立它在B2C模式中的壟斷地位。
    ——一位投資人士曾比喻京東商城加入倉(cāng)儲(chǔ)競(jìng)賽實(shí)質(zhì)也是電商 “淘汰賽”。
    電商自建物流并不僅僅瞄準(zhǔn)了物流本身，其背后亦有賺土地升值紅利、借重資產(chǎn)融資、甚至做大投入進(jìn)而脅迫風(fēng)投跟進(jìn)等的需要。
    ——在各大快遞公司老總看來(lái)，電商企業(yè)自建物流倉(cāng)儲(chǔ)背后還有一些不能說(shuō)的 “秘密”。
    一些電子商務(wù)公司采取的是在當(dāng)?shù)刈越▊}(cāng)儲(chǔ)，而落地配送是由合作伙伴來(lái)完成的辦法。綜合來(lái)看，目前全國(guó)性的物流公司的市場(chǎng)格局基本已定，但是未來(lái)，立足于大平臺(tái)的區(qū)域性落地配送，和一些電子商務(wù)公司的區(qū)域性物流落地配，都還蘊(yùn)涵著大量的進(jìn)入機(jī)會(huì)。
    ——在電商不斷發(fā)力自建物流倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，有人抱怨、指責(zé)其 “跨界”，而有的人則看到了新的機(jī)遇。
    自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。但無(wú)論是凡客的如風(fēng)達(dá)，還是卓越的卓配，有電子商務(wù)基因的配送肯定是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。
    ——結(jié)合電商需求、擁有電商 “基因”的配送當(dāng)前更為被看重。
    自建物流的難點(diǎn)不僅在于需要投入大量的資金，最難的還在于物流團(tuán)隊(duì)的管理，尤其是基于較高服務(wù)水平的管理。
    ——分析人士指出，電商自建的難點(diǎn)更在后頭的管理階段。
    自建物流并不一定是倉(cāng)庫(kù)、物流隊(duì)伍全部都自己搭建。關(guān)鍵要看對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流的把控力度，如果把控力度足夠大，能夠完全滿足于自己的服務(wù)需求，合作模式的自建物流也是可以的。
    ——自建、還是合作？過(guò)去、現(xiàn)在、乃至未來(lái)都依舊是一個(gè)多解的問(wèn)題。
    電商企業(yè)在拓展各自商業(yè)版圖的同時(shí)，更應(yīng)該立足于自身實(shí)力，從長(zhǎng)期看，電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展模式也不支持它大規(guī)模自建配送中心，資本市場(chǎng)投資人更不會(huì)允許它在資產(chǎn)的束縛下減緩擴(kuò)張步伐，電子商務(wù)企業(yè)與物流地產(chǎn)企業(yè)是天然的合作伙伴。通過(guò)合作可實(shí)現(xiàn)雙贏：電子商務(wù)企業(yè)的租金和擴(kuò)張需求為物流地產(chǎn)企業(yè)提供了租金收益和成長(zhǎng)動(dòng)力;而物流地產(chǎn)企業(yè)的參與又降低了電子商務(wù)領(lǐng)域的投資門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的輕資產(chǎn)快速發(fā)展。
    ——觀察家們對(duì)于電商自建還是合資給出了很多好的提議。（本報(bào)綜合整理）