記者楊麗娟
    5月18日起，進出江蘇太倉港的船舶引航開始實行“一次申請、在航交接”。也就是說，由該港進出長江口的船舶無需再提出兩次引航申請，大大提高了船舶通航速度。這也意味著太倉港成為全國首個獲準享受海港待遇的內河港口。
    據長江引航中心、上海引航站介紹，“一次申請、在航交接”實施之前，太倉港進出境船舶進出長江需要分別向長江引航中心太倉引航站、上海港引航站進行申請，手續較為煩瑣。實行“一次申請、在航交接”后，進出太倉港的船只只需登陸長江引航中心網站獲取船舶引航申請信息，變“二次申請”為“一次申請”，便于船舶代理操作，提高了船舶引航申請的及時性和準確性。
    太倉港地處長江入�？谀习叮�建港條件極佳，是國家明確的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、江海聯運中轉樞紐港。該港總吞吐能力已達9780萬噸，其中集裝箱吞吐能力435萬標箱，擁有集裝箱班輪航線100條。今年前4個月，完成吞吐量100.41萬標箱、3718.17萬噸，同比分別增長31.91％和21.55％。
    雖然太倉港屬于內河港口，但自從2011年1月長江口12.5米深水航道上延至太倉后，該港口已具備了5萬噸級集裝箱船全潮、5萬噸級散貨船滿載乘潮雙向通航，10萬噸級集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船乘潮通航能力，從通航條件上實現了從內河港向海港的轉變。
    為此，江蘇省人民政府和江蘇省交通運輸廳分別向交通運輸部呈文，請求長江南京以下港口享受海港待遇。交通運輸部經過專題研究，于今年5月14日正式下發通知，同意自5月18日起對進出太倉港口的被引船舶實行“一次申請、在航交接”。同時明確待條件成熟后將執行范圍再沿長江向上游延伸。
    交通運輸部副部長徐祖遠表示，這一新舉措簡化了進出長江船舶手續環節，節省了引航時間，有利于方便船方，有利于航行安全和提高船舶運行效率。對加快上海國際航運中心北翼建設，服務長三角以及長江流域開發開放戰略目標具有重大意義。