□ 李衛衛
    減免購置稅、汽車下鄉、以舊換新等政策的相繼退出，讓前幾年一直狂飆突進的微客市場迅速降溫，2011年銷量增速下降了10.8%。進入今年以來，市場的這種低迷之勢并無改觀的跡象。統計數字顯示，今年前4個月，國內微客行業的銷量下滑幅度仍高達7.9%。
    但就在行業和企業，面對市場的委靡不振而擔憂不已時，微客市場卻在5月這個傳統銷售淡季，實現了“華麗轉身”——在經歷了自2011年以來的連續負增長后，銷量增速首次“轉正”。并且，憑借同比16.1%的增速擊敗了近幾年風頭正勁的MPV，一舉成為5月汽車行業增速排行榜上的季軍。
    “正增長”已至
    對于這樣的市場“反轉”，不少業內人士都頗感意外�！�5月份，國內微客銷量達到18.57萬輛，如此的市場表現遠遠好于我們此前的預期�！币晃恍袠I分析師坦言。在他看來，5月份的微客市場之所以能夠在增速上創此“佳績”，與去年同期較低的銷量基數緊密相關。
    此外，出口市場的良好表現，以及企業促銷活動的增多也在一定程度上貢獻了力量。
    更加值得注意的是，雖然此番的“提振”相當給力，但是微客的累計同比增速仍為-3.3%。“而可喜的是，這一細分市場的下滑趨勢已經開始扭轉�！币晃粯I內人士頗為欣慰地說。“政策的退出使去年的微客市場大受影響，但是這種不利影響所帶來的負面效應正在逐漸遞減。這也意味著，2012年微客市場因利空因素而受到的制約將會減少；再加之前幾年市場大暴發所透支的部分需求，經過一年多的時間也得到了一定程度的改善和釋放，使得微客市場的終端需求正在逐步走出低谷�！睎|方證券汽車分析師秦緒文判斷，6月份國內微客銷量將會繼續保持正增長。而展望后市，預計全年國內微客市場的銷量增速將有望達到5%左右。
    刺激政策將臨？
    就在業內人士為微客市場回暖跡象的“初露端倪”而欣喜不已時，有關汽車下鄉等消費刺激政策將于下半年重啟的消息又開始在業內傳得沸沸揚揚。而當全國范圍內的政策尚處于傳言階段時，重慶卻在近期率先推出了地方版的“汽車下鄉”政策。雖然此番的“重慶新政”對于全國微客銷量的提振作用甚為有限，但是在相關人士看來，其所帶來的政策示范效應卻相當明顯。
    記者在采訪中也證實，在重慶市推出了汽車下鄉政策之后，市場對于再次出臺相關刺激政策的期待值明顯提高。甚至有人士斷言“第三季度汽車消費刺激政策重啟的可能性極大”。而作為政策敏感度極高的細分市場，微客行業自然也就進入到了“政策市”的前夜。
    分析人士告訴記者，一旦期待中的汽車下鄉等政策在下半年得以重啟，將會直接推動微客市場實現超出市場預期的增長。招商證券汽車行業分析師汪劉勝就表示說：“雖然與2009年和2010年的政策相比，新一輪政策的刺激效應將會弱化不少。但即便如此，仍有望使‘冬眠’一年多的微客市場迎來‘小陽春’，預計屆時銷量同比增速至少在10%以上�！�
    而伴隨著市場需求狀況的改善，國內微客企業自身的贏利情況也將得到一定程度的改善。同時，企業間的競爭也將會更加激烈，因為在前年的大好形勢下，國內不少微客企業都紛紛擴大了產能。
    “隨著市場形勢的好轉，不僅上汽通用五菱、長安等傳統微客巨頭紛紛增加了產能，陜汽、廣汽等‘新軍’也殺入該市場，從而使這個原本格局相對穩定的市場開始暗流涌動�！痹撊耸恐赋�，從目前的情況來看，微客企業的擴產圈地行動已經基本結束。而下半年，作為龍頭老大的上汽通用五菱，高達30萬元的產能將會繼續挑戰其對于市場的開拓、占有能力。預計屆時會對長安、東風等企業銷量的進一步提升造成一定的壓力。而短時間內，其一家獨大的行業地位仍難以撼動。