7月9日上午，六寨（黔桂界）至河池、宜州至河池高速公路（以下簡稱“六宜高速”）通車儀式在宜州市隆重舉行。六宜高速始于南丹縣六寨鎮(zhèn)龍里屯，止于宜州市莫村，主線全長179.17公里。六宜高速的建成通車，結(jié)束了河池市政府所在地不通高速公路的歷史，使我區(qū)西北部山區(qū)的交通狀況得到極大改善。至此，全區(qū)14個(gè)地級市全部貫通高速公路。 
　　　　建設(shè)難度區(qū)內(nèi)最大 
　　“六宜高速是我區(qū)所有在建和已建成高速公路里建設(shè)難度最大的。”9日上午，六宜高速工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人頗為自豪地說。 
　　河池市地處我區(qū)西北部、云貴高原南麓。境內(nèi)地形多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱。9日上午，記者搭乘的車輛駛上六宜高速，每隔幾分鐘便會穿過一座隧道或經(jīng)過一座橋梁。有些隧道之間相距只有幾百米，有的橋梁甚至直接與隧道相連。據(jù)介紹，六宜高速共有隧道33座，大小橋梁119座，雖然橋隧比較隆（隆林）百（百色）高速稍低，但建設(shè)難度卻超過了隆百高速。 
　　六宜高速全線最長、施工難度最大的隧道是長達(dá)2.7公里的瑤寨隧道。該隧道處于一座大型水庫下80米處，隧道所在山體巖溶地質(zhì)發(fā)育強(qiáng)烈，施工人員根本無法準(zhǔn)確探知山體內(nèi)的情況，施工中經(jīng)常出現(xiàn)突水、突泥等現(xiàn)象，只能邊施工、邊勘探、邊修改設(shè)計(jì)方案。遇到一些較大的溶洞，還要在隧道中修建橋梁。由于施工難度大，瑤寨隧道直到今年5月底才竣工。 
　　全線建設(shè)難度最大的橋梁要數(shù)拉會高架橋。拉會高架橋囊括了全線最高、最長、最彎橋梁的“三最”頭銜，整座橋在群山間劃出了一道美麗的“C”形曲線。據(jù)介紹，拉會高架橋的難點(diǎn)是縱坡大、橫坡陡、曲線半徑小。橋面最高處距地面138米，橋面橫坡達(dá)6%，曲線半徑為540米。這些指標(biāo)在全區(qū)高速公路橋梁中都是從未出現(xiàn)過的，也是高速公路橋梁的極限。 
　　　　大量應(yīng)用高新技術(shù) 
　　拉會高架橋有20多個(gè)方形橋墩，截面面積近25平方米，最高的一個(gè)有110米。如何修建這些“又肥又高”的橋墩，是建設(shè)者們遇到的一道難題。如果按常規(guī)方式施工，由于混凝土堆砌量太大，橋墩很有可能因熱脹冷縮受損，進(jìn)而影響大橋結(jié)構(gòu)安全。 
　　為攻克這一技術(shù)難題，施工方與廣西大學(xué)土木工程學(xué)院共同研究，最終確定了“空心薄壁墩”的施工方案。也就是說，這些看起來粗壯的橋墩，實(shí)際上都是“空心”的，橋墩壁的厚度只有約0.5米。施工過程中研究完成的“空心薄壁墩應(yīng)力控制”課題還填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白。 
　　穿行在六宜高速的大小隧道間，記者注意到，這些隧道的洞口周邊植被還保持著開挖前的狀態(tài)，似乎沒有受到洞口開掘的影響。施工技術(shù)人員介紹，“隧道洞口零開挖”也是六宜高速應(yīng)用新技術(shù)、新工藝的成果。河池地區(qū)的山多為石山，使用普通方法開掘洞口，5米高的洞口，可能會挖成8米高，最后還要再填回去。“隧道洞口零開挖”就是在洞口開掘初期做好周邊山體的支護(hù)工作，盡量避免掘進(jìn)施工損壞山體。這樣施工不但不會破壞洞口周邊的植被，洞口安全性也因山體結(jié)構(gòu)未被破壞而得到提高。 
　　六宜高速的路面材料采用了橡膠瀝青、湖瀝青、溫伴瀝青，車輛行駛在路面上，幾乎聽不到輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音，駕乘舒適度高。全線隧道還采用了LED節(jié)能燈，只此一項(xiàng)，一年就可以節(jié)省電費(fèi)上百萬元。 
　　除了科技含量高，六宜高速還加入了不少民族文化元素。部分主要隧道的入口周圍有銅鼓、繡球、壯錦等代表壯族文化的圖案。服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等建筑也采用了最能體現(xiàn)壯族民居風(fēng)格的干欄元素，讓人眼前一亮。 
　　　　結(jié)束河池市不通高速歷史 
　　六宜高速全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中六寨至河池高速主線全長107.5公里，南丹連接線長0.7公里，車河大廠連接線長24.6公里。設(shè)互通式立交5處（六寨、芒場、南丹、車河、水任），服務(wù)區(qū)2處（側(cè)嶺、芒場），停車區(qū)3處（水任、八坪、上甲坪）。宜州至河池高速公路主線全長71.67公里，德勝連接線長4.76公里。設(shè)互通式立交5處（莫村、東江、德勝、懷遠(yuǎn)、河池西），服務(wù)區(qū)1處（德勝），停車區(qū)2處（懷遠(yuǎn)、東江）。由于是山區(qū)高速，最高限速較普通高速略低。從六寨到拔貢路段，最高限速為80公里/小時(shí)，拔貢至宜州為100公里/小時(shí)。 
　　六宜高速是國家西部開發(fā)省際公路通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海公路的重要組成部分，同時(shí)是國家高速公路“7918”網(wǎng)規(guī)劃蘭州至海口高速公路、汕頭至昆明高速公路的重要路段，也是我區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃“4縱6橫3支線”的重要組成部分。 
　　六宜高速通車前，全區(qū)14個(gè)地級市中，只有河池市政府所在地不通高速。經(jīng)常往返廣西和貴州運(yùn)輸貨物的司機(jī)覃師傅，對河池地區(qū)的交通狀況深有體會。覃師傅說，從宜州到河池市是一級公路，但沿線路口多，居民也多，根本開不快。河池市到六寨是二級公路，沿線急彎多、長坡多，路況復(fù)雜，不時(shí)發(fā)生交通事故。每次遇到前方出事，都要堵上至少三個(gè)小時(shí)。 
　　六宜高速通車前，從宜州到六寨路程約200公里，耗時(shí)約4個(gè)小時(shí)，而走六宜高速只需要約兩個(gè)小時(shí)。“河池是"有色金屬之鄉(xiāng)"，高速通車后，對礦業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展都會起到促進(jìn)作用。”河池市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，六宜高速已經(jīng)與貴州省境內(nèi)的高速對接，從河池市去貴州荔波小七孔風(fēng)景區(qū)旅游，只需要不到兩小時(shí)車程。廣西交通投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，河池市至都安瑤族自治縣的高速預(yù)計(jì)于明年建成通車，屆時(shí)南寧至河池將實(shí)現(xiàn)高速直通。