據(jù)經(jīng)濟之聲《交易實況》報道，發(fā)改委首次提前明示油價將再次下降說是11號，能源價格走低，降低企業(yè)成本短期看會給相關(guān)板塊帶來那些影響？中國證券報采訪部主任王棟琳。

　　王棟琳：

　　發(fā)改委罕見的提前宣布油價將在11號下調(diào)，有關(guān)部門實際上是希望在整個經(jīng)濟和市場信心不足的情況下，提前釋放一些利好的信息。從短期來看，市場上的各個板塊受益的程度不同，但從中期來看，通縮和經(jīng)濟景氣下行的擔(dān)憂對市場的擾動就更大。

　　根據(jù)三地的變化率，機構(gòu)預(yù)測此次油價降幅可能在每噸350-400元左右，油價將會出現(xiàn)今年的三連降，之前5月和6月的兩次下調(diào)降幅分別是330元和530元。

　　發(fā)改委同時還表示，目前的定價機制比較成功，經(jīng)濟制推出還需要機會。由此來推測這個定價機制未來數(shù)月甚至年內(nèi)可能都不會推出。由于目前歐美不斷受到歐債危機和國內(nèi)數(shù)據(jù)不佳的因素影響，預(yù)計國際油價未來還有下行可能，而國內(nèi)的油價也有可能隨之進行下調(diào)。

　　從此次調(diào)價來看，連續(xù)第三次的下調(diào)油價以后，對上游板塊兩桶油可以說是有喜有憂，一方面上繳石油特別收益金減少，中石油和中石化旗下的煉油板塊也渴望受益，煉油的虧損將減少。另一方面是兩桶油的庫存也比較高，降價就可能影響到銷售板塊的利潤。

　　由于國際油價是80-90美元，是兩桶油各個業(yè)務(wù)板塊的利益平衡點，對于目前來說影響總體是中性的。而對大多數(shù)的中下游行業(yè)來說，希望從油價的三連降中受益。航空板塊是受益最為明顯的，每次降價使航空業(yè)降低成本數(shù)十億，物流、汽車、化肥、化纖、火箭、農(nóng)業(yè)和漁業(yè)都不同程度的受益。

　　在目前的經(jīng)濟景氣下行和企業(yè)業(yè)績受到挑戰(zhàn)的背景下，成本的降低使得多數(shù)行業(yè)就受到短期的提振。但中期來看，無論是國際還是國內(nèi)，油價走低都是需求不振的直接的反映，實際上不僅油價在下行，煤炭價格也出現(xiàn)了下行。

　　此外，昨天公布的CPI和PPI都出現(xiàn)同比漲幅的下行，這些價格信號的含義是一致的，就是目前經(jīng)濟實際上已經(jīng)進入了通縮區(qū)間。在這種情況下，成本的短暫下行是難以抵抗經(jīng)濟下行通道中整體需求不振的負面的沖擊。目前尤其需要警惕的就是，如果下半年國際局勢發(fā)生變化，國際油價一旦重回升勢，屆時一方面國內(nèi)經(jīng)濟尚未企穩(wěn)反彈，另一方面新的輸入性通脹因素又來侵蝕企業(yè)的成本，屆時可能對國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)生不小的沖擊。

　　國際油價是出現(xiàn)一個連續(xù)下跌的狀態(tài)，但并不能做出全球經(jīng)濟通貨緊縮的判斷。因為是不是產(chǎn)生通縮還要受到貨幣條件的影響，全球的貨幣條件也是各有差異的，跟國內(nèi)的情況是不一樣。但是總的來說，就是需求的萎縮，這點是一個共同的特點。

　　在歐洲和美國我們看到最新的公布的美國的就業(yè)數(shù)據(jù)也是低于預(yù)期的，那么歐債危機也是不斷的演化，這樣一些因素都造成歐美的經(jīng)濟不斷萎縮，經(jīng)濟萎縮直接就是造成油價的下行，所以不管是不是發(fā)生全球的通縮，這種外需的萎縮對國內(nèi)的經(jīng)濟是一個非常大的不利因素。