交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，交通先行對(duì)解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，樹立成都的比較優(yōu)勢(shì)具有支撐性作用。 
　　“交通先行”——新航線順利開通，鐵路、公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳，圍繞“三大交通樞紐”的建設(shè)，成都正在構(gòu)建貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道。 
　　按照“半小時(shí)通達(dá)”的理念，成溫邛、成新蒲快速路等串聯(lián)一、二、三圈層的快速通道正在加緊建設(shè)，成彭快鐵年內(nèi)通車、成蒲鐵路年內(nèi)開建--城鄉(xiāng)一體、無縫銜接、高度通達(dá)的全域交通體系正在形成。 
　　新航線順利開通，鐵路、公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳，圍繞全國(guó)第四大航空樞紐、全國(guó)第五大鐵路樞紐、西部高速公路樞紐“三大交通樞紐”的建設(shè)，成都正在構(gòu)建貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道。 
　　未來成都將以四通八達(dá)的交通速度優(yōu)勢(shì)來彌補(bǔ)不沿邊不沿海的地理區(qū)位劣勢(shì)，真正做到內(nèi)部貫通起來、外部連通起來，著力構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極的傳輸系統(tǒng)。 
　　2011年12月29日，成綿樂客運(yùn)專線施工現(xiàn)場(chǎng)傳來捷報(bào)，雞頭河特大橋正式合龍，鐵路線正式與成都東站連通。成綿樂客運(yùn)專線作為成都實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要項(xiàng)目對(duì)完善成都對(duì)外鐵路交通具有重要意義。遠(yuǎn)期，該線路向北延伸將直通西安，線路南下則會(huì)到達(dá)貴陽，形成一條以成都為中心、縱貫西部的快速鐵路客運(yùn)專線。除此之外，作為西南地區(qū)最大的鐵路樞紐，成都已規(guī)劃了“二環(huán)十射”鐵路網(wǎng)，力爭(zhēng)用3到5年時(shí)間，全面完工成綿樂鐵路客運(yùn)專線、成渝鐵路客運(yùn)專線等一批重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，形成一批對(duì)外鐵路大通道，構(gòu)建起成都至蘭州、昆明、西安、武漢等地4小時(shí)快鐵交通圈，至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角8小時(shí)快鐵交通圈，基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通樞紐。 
　　高速公路方面，成都規(guī)劃打造“三環(huán)十二射”高速路網(wǎng)，爭(zhēng)取到2013年，市域高速公路里程達(dá)到776公里，形成至重慶2小時(shí)公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時(shí)公路交通圈，全面形成輻射四川、暢接西部、通達(dá)全國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。 
　　目前成都市境內(nèi)已建成通車高速公路503公里，成都第二繞城、成綿復(fù)線、成安渝、成自瀘、成德南5條高速公路正在加快建設(shè)。其中成綿復(fù)線將于5月1日前實(shí)現(xiàn)通車，而成自瀘、成德南也將在今年9月陸續(xù)完工，年底市民駕車前往重慶還可以通過成安渝高速，屆時(shí)成渝兩地的時(shí)空距離將縮短至2小時(shí)以內(nèi)。 
　　同樣是在去年12月，繼今年美國(guó)聯(lián)合包裹(UPS)和美國(guó)長(zhǎng)青航空之后，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了第三家美國(guó)航空公司--美國(guó)聯(lián)邦快遞(FedEX)，并開通德里-成都-廣州-安克雷奇全貨運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)成都至美國(guó)航空貨運(yùn)零的突破。 
　　值得一提的是，在今年初召開的全國(guó)民航工作會(huì)上，國(guó)家民航總局首次將成都機(jī)場(chǎng)同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列為同類型的國(guó)家級(jí)航空樞紐，升格為“航空第四城”。目前，成都已與國(guó)內(nèi)外129個(gè)城市實(shí)現(xiàn)通航，其中國(guó)內(nèi)通航城市83個(gè)，國(guó)際、地區(qū)通航城市46個(gè)，運(yùn)營(yíng)航空公司總數(shù)47家，數(shù)量均居中西部榜首。 
　　　　交通樞紐建設(shè)取得突破 
　　　　成都加快融入全國(guó)、全球交通大循環(huán) 
　　今年國(guó)家民航總局首次將成都機(jī)場(chǎng)同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列為同類型的國(guó)家級(jí)航空樞紐，升格為“航空第四城”。 
　　直達(dá)航線，12條代碼共享國(guó)際航線。今年成都雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓將建成投用，屆時(shí)兩座航站樓的面積將達(dá)到42.8萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次的需求，成為中西部第一、全國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)。 
　　作為成都對(duì)外連接的重要通道，隨著成都市打造第四個(gè)國(guó)際航空樞紐城市步伐的推進(jìn)，到2015年，成都包括貨運(yùn)在內(nèi)的國(guó)際直飛航線將達(dá)到30條。成都國(guó)際航空樞紐綜合功能區(qū)將實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)年旅客輸送量6800萬人次，貨運(yùn)量170萬噸，建成國(guó)際級(jí)航空門戶樞紐，打造成為“城港一體”的空港都市區(qū)。 
　　除了空中走廊，地面的鐵路通道也將成為成都連接周邊其他城市、走向世界的重要紐帶。今年有望進(jìn)行擴(kuò)能改造的成昆鐵路將成為成都連接?xùn)|南亞的重要通道，依托這條鐵路，目前成都-昆明-緬甸仰光的鐵路也正在醞釀中。這條泛亞鐵路，通過中緬鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)，走印度洋就能到達(dá)歐洲，成都造產(chǎn)品出口歐洲將縮短4000多海里的路程。 
　　此外，成蘭鐵路建成后將成為“新歐亞大陸橋”的組成部分，成都經(jīng)阿拉山口至歐洲的鐵路貨運(yùn)快速通道也將借由成蘭鐵路的建成而進(jìn)一步提速，這將是西南地區(qū)通往歐洲最近的鐵路通道。 
　　　　形成領(lǐng)先西部的交通優(yōu)勢(shì) 
　　　　對(duì)外通道建設(shè)，鐵路重點(diǎn)實(shí)施三個(gè)方向 
　　“交通建設(shè)在城市發(fā)展中起到的是基礎(chǔ)性、協(xié)調(diào)性作用。”市交委主任胡慶漢表示，從成都市的層面上，目前在對(duì)外通道建設(shè)上，鐵路方面重點(diǎn)關(guān)注和實(shí)施的是三個(gè)方向。他告訴記者，往蘭州方向的成蘭鐵路，被稱為新的亞歐大陸橋的重要組成部分;經(jīng)貴州方向連接兩廣地區(qū)的鐵路項(xiàng)目，是經(jīng)由成都出海最近的一條線路，能實(shí)現(xiàn)真正的“通江達(dá)海”;往昆明方向的項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的功能提升，真正讓成都連接?xùn)|南亞。 
　　“此外，成綿樂城際鐵路、成渝客運(yùn)專線都在穩(wěn)步推進(jìn)，今年也將有大突破。同時(shí)，今年內(nèi)，成都至西安客專綿陽至陜西境這一段將動(dòng)工，成蘭鐵路也將實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，成貴鐵路基本具備動(dòng)工條件，成昆鐵路復(fù)線成都至峨眉段動(dòng)工、峨眉至攀枝花段爭(zhēng)取動(dòng)工。”胡慶漢說，今年成都在對(duì)外通道建設(shè)方面將有較大動(dòng)作，同時(shí)力爭(zhēng)3-5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)成都至西安、昆明、貴陽、蘭州形成4小時(shí)交通圈，到長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)形成8小時(shí)交通圈。 
　　成都是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的39個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市之一，連接了4條國(guó)家高速公路。成都是四川省高速公路的核心，規(guī)劃有12條放射線，連通16條引入線和23條出川高速公路通道。目前，成都已建成“一環(huán)+八射”共503公里高速公路。未來，從成都直接放射出去的高速公路將達(dá)到12條，并形成“三環(huán)十二射”高速路網(wǎng)。除第二繞城2013年通車，在建的成安渝、成自瀘、成南巴、成綿復(fù)線高速公路都將于今年建成通車，通車?yán)锍袒�本達(dá)到國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家水平。屆時(shí)， 以成都為中心，將實(shí)現(xiàn)成、德、綿、樂高速公路2小時(shí)交通圈。在全國(guó)范圍內(nèi)，形成至重慶2小時(shí)公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時(shí)公路交通圈，形成北抵環(huán)渤海、東達(dá)長(zhǎng)三角、南至珠三角和北部灣等經(jīng)濟(jì)區(qū)及出海港口的22小時(shí)公路交通圈。 
　　此外，第二機(jī)場(chǎng)的選址前期工作正在進(jìn)行中，將力爭(zhēng)2014年開建，“這樣一來距成都建設(shè)全國(guó)第四大國(guó)際航空樞紐的目標(biāo)又更進(jìn)一步，同時(shí)也奠定了成都西部綜合交通樞紐主樞紐地位，讓成都更緊密地融入全國(guó)、全球交通大循環(huán)。” 
　　　　數(shù)據(jù)鏈接 
　　1、目前，成都已與國(guó)內(nèi)外129個(gè)城市實(shí)現(xiàn)通航，其中國(guó)內(nèi)通航城市83個(gè)，國(guó)際、地區(qū)通航城市46個(gè)，運(yùn)營(yíng)航空公司總數(shù)47家，數(shù)量均居中西部榜首。 
　　2、目前成都市境內(nèi)已建成通車高速公路503公里。到2013年，市域高速公路里程達(dá)到776公里，形成至重慶2小時(shí)公路交通圈，至昆明、貴陽、西安8小時(shí)公路交通圈。 
　　3、今年成都雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓將建成投用，屆時(shí)兩座航站樓的面積將達(dá)到42.8萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次的需求，成為中西部第一、全國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)。到2015年，成都包括貨運(yùn)在內(nèi)的國(guó)際直飛航線將達(dá)到30條。成都國(guó)際航空樞紐綜合功能區(qū)將實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)年旅客輸送量6800萬人次，貨運(yùn)量170萬噸。