國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)罕見(jiàn)的“三連跌”，快遞、物流行業(yè)的成本壓力得到明顯緩解。不過(guò)記者10日采訪獲悉，受多重因素影響，本地快遞、物流行業(yè)并不認(rèn)為自己有降價(jià)的空間。 
　　福州一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，0號(hào)柴油連續(xù)降價(jià)3次，總降幅接近每升1元。按此計(jì)算，一輛車跑100公里就能省下近40元，一個(gè)月下來(lái)，油費(fèi)成本節(jié)省30萬(wàn)元左右。
　　這么明顯的成本下降，會(huì)不會(huì)令物流企業(yè)降價(jià)？
　　對(duì)此，記者采訪的多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人都很謹(jǐn)慎。他們表示，此次成品油調(diào)價(jià)幅度較大，部分物流企業(yè)可能會(huì)針對(duì)部分客戶進(jìn)行運(yùn)費(fèi)調(diào)整，比如對(duì)大客戶予以一定的折扣，但全面降價(jià)的可能性不大。
　　記者從省物流協(xié)會(huì)獲悉，此前，隨著油價(jià)的一再上漲，燃油成本占運(yùn)輸成本的比重已從幾年前的20%提高到30%以上，目前行業(yè)利潤(rùn)率還不到3%。在這樣的情況下，油價(jià)下調(diào)大大緩解了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，但是物流企業(yè)卻不見(jiàn)得有大幅降價(jià)的空間。畢竟油價(jià)大漲的時(shí)候，物流企業(yè)運(yùn)價(jià)并沒(méi)有同步大漲。