□ 本報記者 張珺 王亞鋒
    作為目前西北地區惟一的綜合保稅區，西安綜合保稅區居于西安國際港務區核心位置。它是西安國際港務區打造內陸港的重要依托平臺，具有口岸、物流、加工三大主要功能，是中國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊監管區域。
    炎炎夏日，記者再次走進投入運營一年有余的西安綜合保稅區，對區內兩家服務型物流企業進行了采訪，繼續探尋保稅區現代物流業發展密鑰。
“保稅區幫我多快好省”
    西安運海報關咨詢服務有限責任公司（以下簡稱 “運海報關”）成立于1999年2月，主要經營進出口貨物的報關及其相關業務，是西安海關備案的專業報關公司。這樣的專業報關行，在不依江、不靠海、不沿邊的西安地區，當時可謂鳳毛麟角。
    運海報關的客戶部經理張越，回顧了公司入駐保稅區的初衷：因受制于內陸地域條件，海運和陸運相對較少，西安當時的第一口岸在西安咸陽國際機場。但西安國際港務區創造性地提出了“建造內陸港口岸”這一新概念，立刻令人耳目一新。
    雖然運海報關的公司業務不涉及貨運，僅為運輸單位提供通關服務。但他們通過海關方面所提供的消息得知，西部地區最大的貨運中轉站西安西站及東站的公路運輸集裝箱，都將集中到港務區辦理。物流、海關、商家能夠集中在一起，這對報關行的通關業務無疑是非常有利的，因為不但能降低各項成本，同時擴大自身報關市場的幾率也將更高。于是，運海報關主動與西安國際港務區建立聯系，要求進駐西安綜合保稅區。
    張越認為，跟運海報關業務相關聯的主要有兩方面，即進口和出口，而港務區的大通關模式使這兩方面的報關變得非常便利。以前貨物到了港口，港口報關行要專門做一次轉關。如果貨量很大，貨物就有可能滯留港口，這將直接導致企業物流成本攀升。現在，貨物一到達口岸就給海關報數據，同時報關行也開始運作。有時，貨物可能還在口岸或是到西安的路上，報關行已經在做報關了，不用等貨物到西安再核銷手續，再去報關，這中間便可節省2~3天的時間。這樣一來，既提升了物流速度，又保證了貨物安全，還節省了各項費用，企業的受益顯而易見。
    自入駐至今，通過保稅區提供的良好環境，運海報關在業務運作上節約了不少人員與行政成本。而在張越看來，生產型企業和貿易型企業，從保稅區所提供的優惠政策中獲益會更大。單從進口可節省倉儲費用，出口能快速結匯，有力保證了企業資金鏈正常運轉這些方面來看，保稅區已基本實現了降低內陸企業物流成本，提高了內陸企業市場競爭力。同樣，運海報關的服務也是致力于善用政府資源，降低企業成本，從而達到互惠互利的雙贏效果。
    目前運海報關在保稅區專門設立辦公地點，配備報關員，通過一站式服務的便捷，大大縮短了通關與報檢時間，企業則隨之縮短了物流時間，提高了物流安全性。正是基于保稅區所提供的良好資源，運海報關才得以為客戶提供更優質的服務。
    現在，運海報關擁有一批工作經驗極其豐富，能全面、熟練、細致地掌握海關進出口申報各環節技術操作流程，并能夠承攬海關項下幾乎所有對外的相關業務，在業內及海關一致受到好評，多次被海關、西安市經貿局邀請參加一些專項的業務研討及授課。同時，隨著全國對外貿易進出口量的增長，運海報關的報關量也逐年增加，2009年度較2008年度增長50%以上；2010較上一年又有提高。直至目前，公司報關量已近8000票，近70家客戶飽有量，并取得了專業報關公司在海關備案的A類企業資質。
    雖然，目前公司在保稅區的業務量并不大，但正如張越所說，任何市場的成熟都自有它的過程。看到政府及政策對港務區現代物流業不斷加大扶持力度，其發展趨勢與前景絕對令人期待。張越還非常形象地，將其比喻為一株正在茁壯成長的小樹苗，扎根于豐沃的土地，在陽光雨露的不斷滋養下，終究會成長為參天大樹。
    展望未來，張越說，希望港務區能夠繼續加大宣傳力度，擴大招商范圍，令更多的企業認識、了解、信任繼而入駐保稅區。因為他覺得，目前仍有很多企業還不能夠完全認識到，港務區將給他們帶來怎樣的巨大轉變。同時也希望借保稅區這塊寶地，擴大運海報關的業務。隨著越來越多的企業入駐，我們相信報關行也會不斷迎來新的機遇！
“保稅區助我事半功倍”
    西安中大興業保稅物流有限公司 （以下簡稱 “中大興業”）早在2010年8月，西安綜合保稅區正式成立之前，便率先成為了其第三家入區企業。這并非巧合。
    所謂“良禽擇木而居”。作為一家成熟的物流企業，中大興業對自身有著清醒的定位，他們以為客戶提供一站式、全方位的綜合物流服務為使命。尤為可貴的是，他們致力于成為具有國際影響力和客戶美譽度的全球性一體化物流管理企業，以及全球物流變革的重要驅動力量。
    顯而易見，單在理念上，中大興業與西安綜合保稅區便有著不謀而合的共性。
    儒雅健談的中大興業供應鏈總監楊振忠先生，雖為土生土長的新加坡人，卻能說一口流利的中文。在談到選擇入駐保稅區的初衷時，他說，中大興業首先考慮的并非利潤，而是基于企業自身在市場中的定位，作為一項戰略性投資，公司非�？春梦锪餍袠I在西安乃至西北地區的發展態勢。
    憑著從事物流行業二十來年的豐富經驗，楊振忠早已意識到，隨著社會經濟的變化，內陸城市西安將是未來物流業發展的中心樞紐站。特別是今年韓國三星電子項目落地西安，有理由相信，隨后的入區企業將會越來越多。正是這種遠見卓識，令中大興業先后同世界各大知名船務公司、航空公司建立合作關系，并于2010年與青島港簽署戰略合作協議，幾乎同時又在西安國際港務區和青島港及天津港建立現代化倉庫，整合區域資源。通過多式聯運及倉儲網絡，滿足客戶多種物流需求。
    入駐后，中大興業先后涉足出口金屬鎂、進口設備、葡萄酒等多項業務，并享受到保稅區所提供的倉儲費減免優惠。如第一年完成500萬美元的貨值，保稅區減免倉租100%，第二年完成1000萬美元貨值，按50%的比例減免倉租。這在國際環境下，已經是相當大的支持力度。不但降低了企業運作成本和運作風險，對業務的提升也大有幫助。
    楊振忠認為，作為西北五省的中心樞紐城市，集中在西安范圍內的交易，相較于沿海城市，無論從人工還是倉儲等各方面，本就已大大降低了物流成本。加之利用保稅區這個平臺，它所提供的倉儲及緩交稅等多項優惠便利的政策，不但使中大興業能夠更好地為客戶提供物流服務，無形中企業也會將所得好處轉嫁到客戶身上，從而使大家共同受益。
    就以為客戶做葡萄酒進口和代購業務為例，一站式服務便可以簡化很多程序�？蛻魺o需再聯系多家供應商，也不必去準備諸如采集證、化驗報告、衛生證明等多項具體瑣碎的手續，而是完全可以交給中大興業這樣的保稅物流公司去辦理。這樣既節省了客戶的時間和費用，還為其帶來更多的收益和市場競爭力。
    這些來自保稅區有形與無形的支持，令中大興業一路發展順暢。2012年2月，公司獲得海關所授予的A類企業資質。2011與2012年先后與陜鼓動力、西飛等多家大型企業正式洽談進口保稅倉儲項目，并成為大韓貿易投資西安辦事處所指定的3家物流公司之一。與此同時，進口葡萄酒業務也得到快速發展。單2011年度，全年進口葡萄酒貨柜18個20GP，共計228588瓶。今年截止到目前，業務量已近20個貨柜。
    比起2010年入區之初，楊振忠已明顯感覺到，現在大部分進出口公司，已基本了解了港務區及保稅區的多項功能。但作為一家有社會責任感的企業，他認為，相較于沿海發達城市，目前西部物流行業在服務方面還有不足。因而，他希望港務區能夠以它獨特的優勢，帶動整個西部物流行業的服務意識與先進運作方式，從而使眾多物流企業能夠認識到積累內部實力、提升經營理念的重要性。
    楊振忠毫不懷疑，西安綜合保稅區擁有廣闊前景，而入區企業的發展也會隨之壯大。他誠懇地說，身為西安綜合保稅區的一分子，在謀求共同發展的道路上，中大興業有責任時時與保稅區、港務區保持互動，交流經驗與信息，也有責任盡一己之力在同行、以及客戶中推廣、介紹、宣傳保稅區乃至港務區的先進理念與可取之處。相信在不遠的將來，他們將共同收獲累累碩果。