7月12日，德國郵政敦豪集團（DHL）正式啟用位于上海的北亞樞紐中心。繼聯邦快遞、UPS之后，全球最大的三家快遞業巨頭都已在中國大陸完成運轉中心的布局。 
　　北亞樞紐將助力DHL亞洲計劃
　　DHL北亞轉運樞紐位于浦東機場西貨運區，占地面積8.8萬平方米，相當于13個足球場大小。這個耗資1.75億美元的轉運中心，樞紐配備了最先進的5.8千米長分揀系統，擁有94個分揀位。樞紐內的質量控制中心對DHL所有航空及地面運輸實行全天候實時監控。最大處理能力可達到每小時2萬個包裹及2萬份文件，是DHL在亞洲最大的快遞轉運中心。
　　據DHL CEO安澎透露，北亞轉運樞紐啟用后，日本、韓國的國際快件、包裹將向上海匯聚，經重新分后發往最終目的地。目前亞太地區收入已經占了DHL全球總收入的19%，該集團計劃力爭到2017年將該比例增至1/3。而其中DHL僅在中國地區的年運營收入就達到了42億歐元，超過了其亞太營收的一半　　    
　　目前，上海的DHL北亞樞紐已建立了與香港、大阪、東京以及DHL全球樞紐萊比錫和辛辛那提的直航連接。今后，上海的北亞樞紐還將與DHL遍及亞太地區70多個口岸的網點緊密地連揀接在一起。DHL在亞太區投入40余架專用飛機，執飛40個國家和地區，還有每天超過690架次的商業航班為之服務。
　　鑒于亞洲的重要性，DHL在過去幾年中對亞洲市場累積投資總額已逾25億美元，如今這些投資相繼取得收獲。除了位于浦東機場的DHL北亞樞紐正式啟用外，DHL供應鏈即將啟用位于香港的大型物流樞紐，DHL全球貨運物流在亞太地區的一家新運營樞紐也即將開業。安澎透露這是位于深圳前海灣的一個新樞紐，將與招商局一起合作。此外，12月底，DHL還會進一步完善其上海的空運保稅設施。 
　　未來兩年DHL在華繼續拓展網絡
　　DHL當日還宣布了后續擴張計劃，將在未來2年內投資1.32億美元（1億歐元），用于部署8架DHL專用飛機，執飛業務需求強勁的上海往返北亞、歐洲和美國的航線，客戶將獲得更快速的國際快遞服務，享受更短的轉運時間�！　�    
　　同時，DHL計劃進一步增加北亞樞紐同中國內地其他城市及臺灣之間的運力。在未來的幾個月內，位于上海的北亞樞紐將新增至韓國仁川、日本羽田、臺北、大連和青島的直達航線；直航線路還計劃于2013年擴展至北京和廈門。同時，將有更多洲際直航的開通，將北亞樞紐與歐美直接連接。
　　此外，DHL看中的中國高增長的潛力地區包括西南的重慶和成都，中部的太原、鄭州和武漢，以及東三省的大連、沈陽、長春和哈爾濱，DHL計劃繼續加快在這些城市的服務網絡和設施的投資。成都目前每周有5班直達香港的航班。
　　三大快遞業巨頭完成在華設立樞紐
　　隨著7月12日DHL啟用位于上海浦東機場的北亞轉運樞紐之后，意味著DHL、UPS和Fedex三大國際快遞巨頭都在中國大陸設有區域性的貨運樞紐。
　　2009年2月，聯邦快遞（FedEx）啟用位于廣州的亞太運轉中心，該亞太轉運中心投資達1.5億美元，建筑面積8.2萬平方米，占地941畝，包裹分揀能力將可以達到每小時2.4萬件。聯邦快遞還宣布近日分別在上海和廣州投入使用一架波音777貨機服務于中國市場。兩條航線均為每周5個航班，從周二到周六，由廣州和上海直飛聯邦快遞位于德國科隆的轉運中心。聯邦快遞更是首次啟用777貨機從其位于廣州白云國際機場的亞太區轉運中心直飛歐洲。
　　而就在6月份，聯邦快遞剛剛完成擴建其位于上海浦東國際機場的口岸操作中心，從而進一步提升國際貨物處理能力。該操作中心總占地面積達17375平方米，比原有面積擴大近50%，每小時貨物分揀能力最高可達9000件，較以往效率提高50%。記者了解到，未來聯邦快遞也將在浦東機場建設轉運樞紐。
　　2010年5月18日，UPS位于深圳的亞太轉運中心正式啟用，該中心初始投資1.8億美元，占地89000平方米，是目前UPS在亞洲最大的轉運中心，亞太轉運中心一開始運轉就將具有每小時處理多達18000件貨物的能力。
　　目前，面對全球每年超過200億歐元的巨大快遞業市場，DHL取得絕對優勢，占比達到32%，而聯邦快遞和UPS分別為27%和21%，此外TNT也有近7%的市場份額。遍布全球的網絡和限時到達的速遞質量是這些國際快遞服務獲取高額回報的重要支撐。