自2010年9月7日《中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸協(xié)定》及其第一階段《實(shí)施議定書》簽署并正式生效后，中韓雙方認(rèn)真遵守相關(guān)規(guī)定，積極開展項(xiàng)目合作，中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸通道依次開通，運(yùn)營環(huán)境逐步改善，業(yè)務(wù)流程逐漸規(guī)范，中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸初顯成效，社會(huì)效益良好。截至目前, 通過中韓陸海聯(lián)運(yùn)通道的掛車395輛次, 貨運(yùn)量1322噸,實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額5044萬美元。一是聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。自2010年12月至今，先后開通威海、青島、日照、龍眼、石島5條中韓間陸海聯(lián)運(yùn)通道，中韓掛車每天均可通過陸海聯(lián)運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。煙臺(tái)通道開通工作正在積極進(jìn)行中，煙臺(tái)港聯(lián)管服務(wù)通道設(shè)計(jì)文件已通過專家審核，中韓雙方同意新增煙臺(tái)—平澤客滾航線，韓國平澤碼頭改造工作進(jìn)展順利。二是特種貨物實(shí)現(xiàn)門到門便捷運(yùn)輸。部分從韓國進(jìn)口的精密設(shè)備或儀器配件對(duì)運(yùn)輸?shù)姆勒鸺鞍踩�性要求較高，傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸方式難以達(dá)到要求，通過中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸通道專用或減震掛車，解決了精密設(shè)備和鮮活產(chǎn)品等特種貨物的運(yùn)輸要求，實(shí)現(xiàn)了“門”到“門”運(yùn)輸。三是中韓陸海聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制不斷健全完善。中韓陸海聯(lián)運(yùn)合作委員會(huì)每年定期召開會(huì)議，兩國間事務(wù)級(jí)會(huì)議、處長級(jí)會(huì)議和司局長級(jí)會(huì)議也有秩序有層次的召開，兩國間的合作機(jī)制得到進(jìn)一步健全完善。目前，雙方在中韓陸海聯(lián)運(yùn)工作目標(biāo)、信息化建設(shè)、鮮活產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫及通道宣傳推介等方面達(dá)成很大程度的共識(shí)，中國掛車進(jìn)入韓國關(guān)友會(huì)手續(xù)費(fèi)由7萬韓元調(diào)低至4萬韓元。四是信息系統(tǒng)建設(shè)取得階段性成果。中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)首批共投資200萬元，依托山東省交通物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸管理，該系統(tǒng)自2010年建成，并先后在威海、青島、日照、龍眼、石島口岸通道應(yīng)用，運(yùn)行情況良好。