國投洋浦港與新加坡裕廊海港公司簽約 
　　將聯(lián)手打造面向東南亞的航運(yùn)樞紐和物流中心
　　昨天下午，國投洋浦港有限公司與新加坡裕廊海港私人有限公司在�？谡�式簽約，雙方將集合資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢，聯(lián)手把洋浦港打造為面向東南亞的航運(yùn)樞紐和物流中心。
　　國投洋浦港有限公司成立于1997年6月20日，是國家開發(fā)投資公司屬下全資子公司，亦為央企中最大公共碼頭運(yùn)營商——國投交通公司與海南省洋浦開發(fā)建設(shè)控股有限公司的合資公司。國投洋浦港有限公司是目前洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)唯一的公共碼頭運(yùn)營商，擁有2個3.5萬噸級泊位，6個5萬噸級泊位，主營散件雜貨及集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，主要貨種有集裝箱、煤炭、鐵礦、鋼鐵、水泥等。
　　裕廊海港私人有限公司（JurongPortPteLtd）是新加坡裕廊集團(tuán)（隸屬新加坡貿(mào)工部）的全資子公司，是綜合性碼頭運(yùn)營商、新加坡兩大港口企業(yè)之一。
　　裕廊海港私人有限公司在物流、碼頭作業(yè)、貨運(yùn)等方面獲得了國際公認(rèn)的卓越成就，曾榮獲“亞洲最佳海港獎”和“亞洲最佳集裝箱碼頭經(jīng)營者獎”等稱號，有著豐富的經(jīng)營和管理港口經(jīng)驗。
　　經(jīng)過兩年多的調(diào)研和談判，國投洋浦港與新加坡裕廊海港公司達(dá)成一致，雙方將合資設(shè)立國投裕廊洋浦港口有限公司，共同經(jīng)營洋浦港碼頭業(yè)務(wù)。其中，國投洋浦港有限公司以價值港口資產(chǎn)出資、持股51%，裕廊海港私人有限公司以現(xiàn)金出資、持股49%。雙方將本著通力合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、做大做強(qiáng)洋浦港的原則，采取先進(jìn)而適用的技術(shù)和科學(xué)的經(jīng)營管理方法，提高洋浦港裝卸效率和服務(wù)品質(zhì)、開拓國際國內(nèi)市場，提高洋浦港競爭力、加快洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)港航業(yè)發(fā)展，將洋浦港打造成為“面向東南亞的航運(yùn)樞紐和物流中心”，為洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)“一港三基地”及海南國際旅游島建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
　　副省長李國梁、國家開發(fā)投資公司總裁馮士棟出席簽約儀式并講話。
　　簽約儀式前，李國梁會見了馮士棟，以及新加坡駐廣州總領(lǐng)事羅德偉、裕廊海港私人有限公司董事長李崇貴等。
　　國投洋浦港有限公司與新加坡裕廊海港私人有限公司簽約，共同經(jīng)營洋浦港
　　洋浦續(xù)寫大港夢
　　今天，經(jīng)過兩年多的調(diào)研和談判，國投洋浦港有限公司與新加坡裕廊海港私人有限公司正式簽約，成立合資公司共同經(jīng)營洋浦港。聯(lián)手后，雙方組建的合資公司，將采取先進(jìn)而適用的技術(shù)和科學(xué)的經(jīng)營管理方法，提高洋浦港裝卸效率和服務(wù)品質(zhì)、開拓國際國內(nèi)市場。
　　大港夢之構(gòu)想史：欲建一個中國大港
　　《儋縣志》有載：“洋浦港位于海南島西北部儋州灣的西北側(cè)，它是船只避風(fēng)良港，水深浪小，無淤積，可泊萬噸巨輪�！�
　　洋浦港擁有海南天然的港口條件，100多年來，中國的“有識之士”們一直想把它建成東方大港。
　　晚清時，兩廣總督張之洞曾親臨儋州視察，提出開發(fā)建設(shè)洋浦港。
　　1919年，孫中山先生在《建國方略》中，又提出在海南洋浦地區(qū)建港及相關(guān)的開發(fā)計劃，并將洋浦港列為我國今后重點建設(shè)的20個大港口之一，以期帶動海南全島社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步。
　　1970年代初期，中央在討論新的經(jīng)濟(jì)建設(shè)總體規(guī)劃時，把洋浦建設(shè)列入到全國200個萬噸級泊位碼頭的計劃中。不過，這在當(dāng)時還僅是一個全國性的建港設(shè)想，至于何時動工，需要多少經(jīng)費(fèi)，錢從何處來，誰來具體負(fù)責(zé)等事宜都未確定。
　　大港夢之建設(shè)史：恰如人生多坎坷
　　歷史無法忘記的是，當(dāng)時海南行政公署領(lǐng)導(dǎo)人從這一信息中感覺到洋浦建港機(jī)遇來臨，遂根據(jù)中央的設(shè)想，會同中央有關(guān)部門開展了洋浦建港的前期工作。
　　1974年11月17日“海南洋浦港建設(shè)籌備小組”成立，一批專家開始了為期3年多的可行性研究，并完成了一批水文、地質(zhì)、氣象資料和兩個萬噸級泊位碼頭的圖紙設(shè)計。
　　1987年1月8日洋浦港第一期起步工程破土動工。
　　1988年，海南正式建省，成為全國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。8月19日，時任海南省政府主要負(fù)責(zé)人向外界透露：海南省即將成立洋浦經(jīng)濟(jì)特區(qū)的開發(fā)區(qū)，將完全按照“自由港”模式進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)作管理，原則上是“一線放開，二線隔離”。
　　隨后的“洋浦風(fēng)波”給了“大港夢”一個沉重打擊。圍繞著“國家主權(quán)”問題的爭論，讓剛剛起步建設(shè)的洋浦港舉步維艱。
　　1990年，時任中共中央總書記江澤民親臨海南洋浦視察時，進(jìn)一步明確指出：……這種引進(jìn)外資成片開發(fā)土地的形式純屬商業(yè)行為，完全是在我國法律、法規(guī)的有效管理之下，不存在損害中國主權(quán)的問題。洋浦這個地方港口條件好，有發(fā)展前途，應(yīng)該很好地開發(fā)。
　　1990年6月20日，洋浦港務(wù)局掛牌成立，11月，一期工程通過初步驗收，1個2萬噸級集裝箱多用途泊位和1個煤炭泊位、1個3000噸級工作船泊位、年吞吐能力100萬噸的洋浦港呈現(xiàn)在人們面前。
　　大港夢之發(fā)展史：引進(jìn)國企加引進(jìn)外企
　　洋浦遠(yuǎn)離城市，港口腹地經(jīng)濟(jì)上不去，貨源匱乏，設(shè)計為100萬噸的碼頭，開港前8年時間里，港口貨物吞吐量始終在四五十萬噸徘徊。
　　在洋浦管理局的積極運(yùn)作下，國家開發(fā)投資公司（簡稱國投）于1997年正式接手洋浦港。6月20日，國投洋浦港有限公司正式成立。一年后的4月8日，在國投雄厚資金支撐下，洋浦港二期工程疏浚項目開工建設(shè)。
　　隨著洋浦區(qū)內(nèi)項目的啟動和港口腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口吞吐量呈幾何式增長。2004年突破200萬噸，2005年突破400萬噸，2010年突破600萬噸，2011年突破800萬噸，預(yù)計今年將突破1000萬噸。
　　2009年8月，時任省委副書記、省長羅保銘率領(lǐng)海南省代表團(tuán)出訪新加坡，并開展經(jīng)貿(mào)活動，考察了新加坡的裕廊工業(yè)區(qū)、荷蘭皇家孚寶集團(tuán)BANYAN罐區(qū)項目以及世界上集裝箱吞吐量最大的PSA集裝箱碼頭。
　　這次考察讓海南、讓洋浦對“大港夢”有了新的認(rèn)識。一個給洋浦港引進(jìn)新加坡資金、技術(shù)和管理的新夢想開始醞釀。
　　2010年12月初，羅保銘在海南會見了新加坡貿(mào)易與工業(yè)部兼新聞、通訊及藝術(shù)部高級政務(wù)次長陳振泉一行。羅保銘在會見時希望海南加快與新加坡的實質(zhì)性合作，在洋浦港管理上學(xué)習(xí)裕廊海港在技術(shù)、管理上的先進(jìn)經(jīng)驗。陳振泉也表示，將盡力推動雙方在港口建設(shè)和交通航線方面的合作。
　　今年3月，國投洋浦港有限公司董事會對國投洋浦港有限公司與裕廊海港私人有限公司合資經(jīng)營洋浦港碼頭項目進(jìn)行了專題研究，同意國投洋浦港有限公司與裕廊海港私人有限公司合資經(jīng)營洋浦港碼頭項目。
　　兩國兩個引人注目的公司不間斷地相互考察與洽談，時間匆匆過去兩年多，從調(diào)研到談判到達(dá)成一致。
　　按照雙方約定，國投洋浦港有限公司與裕廊海港私人有限公司合資設(shè)立國投裕廊洋浦港口有限公司，共同經(jīng)營洋浦港碼頭業(yè)務(wù)。其中，國投洋浦港有限公司以價值港口資產(chǎn)出資、持股51%，裕廊海港私人有限公司以現(xiàn)金出資、持股49%。
　　海南與新加坡的這次合作，有利于提高洋浦港競爭力、加快洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)港航業(yè)發(fā)展，洋浦港成為“面向東南亞的航運(yùn)樞紐和物流中心”的構(gòu)想，正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。