根據(jù)中央扶貧開(kāi)發(fā)工作會(huì)議精神和《中國(guó)農(nóng)村扶貧開(kāi)發(fā)綱要（2011－2020年）》的部署，交通運(yùn)輸部13日發(fā)布了《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要（2011－2020年）》。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖為此接受記者采訪，對(duì)《規(guī)劃綱要》進(jìn)行了深入解讀。 
　　問(wèn)：出臺(tái)這個(gè)《規(guī)劃綱要》有什么緊迫性？ 
　　答：11個(gè)集中連片特困地區(qū)共涉及19個(gè)省（區(qū)、市）的505個(gè)縣，區(qū)域面積141.3萬(wàn)平方公里，區(qū)域人口2.28億，其中鄉(xiāng)村人口1.96億。這些地區(qū)自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱；資源較為豐富，開(kāi)發(fā)相對(duì)滯后。貧困地區(qū)的貧困問(wèn)題存在著區(qū)域性、綜合性和復(fù)雜性的特征，但是對(duì)內(nèi)對(duì)外交通不便是共性瓶頸制約和突出矛盾。 
　　一是對(duì)外通道不暢，高速公路斷頭路較多，造成片區(qū)與外部的溝通聯(lián)系不夠便捷，制約了區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。 
　　二是國(guó)省干線規(guī)模偏小，技術(shù)等級(jí)偏低。現(xiàn)有普通國(guó)道、省道中二級(jí)及以上公路比例分別比全國(guó)平均水平低15.9和20個(gè)百分點(diǎn)；瀝青（水泥）混凝土路面鋪裝率分別比全國(guó)平均水平低8.3和11個(gè)百分點(diǎn)。 
　　三是農(nóng)村公路水平不高，防災(zāi)抗災(zāi)能力薄弱。仍有419個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、56367個(gè)建制村未通瀝青（水泥）路，分別約占全國(guó)未通瀝青（水泥）路鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村總數(shù)的30.5％和45％。 
　　四是客貨運(yùn)輸發(fā)展滯后，基本公共服務(wù)均等化水平亟待提高。僅有46.8％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有等級(jí)客運(yùn)站，18.2％的建制村設(shè)有汽車停靠點(diǎn)。 
　　問(wèn)：交通運(yùn)輸部門在實(shí)施《規(guī)劃綱要》方面將在政策制定、資金分配、項(xiàng)目安排上給予哪些傾斜？ 
　　答：推動(dòng)集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展，需要政策措施予以保障，其中資金投入是最重要的保障。交通部黨組研究，將“十二五”車購(gòu)稅預(yù)期增量資金的主要部分投向集中連片特困地區(qū)，進(jìn)一步提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)支持普通國(guó)省干線改造、縣鄉(xiāng)道改造、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制村通暢工程和縣鄉(xiāng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。 
　　“十二五”期間，交通運(yùn)輸部計(jì)劃用于11個(gè)集中連片特困地區(qū)和3個(gè)實(shí)施特殊政策地區(qū)交通建設(shè)的車購(gòu)稅總額達(dá)到5100多億元，占“十二五”公路建設(shè)車購(gòu)稅資金的近50％，占車購(gòu)稅增量資金的76％。 
　　加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高扶貧開(kāi)發(fā)保障能力。要把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先發(fā)展地位，著力解決制約貧困地區(qū)交通發(fā)展的突出問(wèn)題，加快構(gòu)建連通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。 
　　問(wèn)：《規(guī)劃綱要》最終要實(shí)現(xiàn)怎樣的目標(biāo)？ 
　　答：根據(jù)《中國(guó)農(nóng)村扶貧開(kāi)發(fā)綱要（2011－2020年）》對(duì)交通運(yùn)輸提出的目標(biāo)，交通運(yùn)輸部提出了“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通建設(shè)扶貧目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)包括交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升運(yùn)輸服務(wù)能力和水平兩個(gè)方面。 
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，一是高速公路，以國(guó)家高速公路為建設(shè)重點(diǎn)，打通重要通道的斷頭路和瓶頸路段，“十二五”期間建設(shè)規(guī)模約1.07萬(wàn)公里。 
　　二是國(guó)省干線公路，加強(qiáng)通縣二級(jí)公路建設(shè)，加強(qiáng)各片區(qū)內(nèi)部及其與周邊區(qū)域聯(lián)系的干線公路建設(shè)，“十二五”期間建設(shè)規(guī)模約2.9萬(wàn)公里。 
　　三是農(nóng)村公路，推進(jìn)建制村通瀝青（水泥）路建設(shè)，同步建設(shè)必要的安全防護(hù)設(shè)施和中小橋梁。“十二五”期間分別建設(shè)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通建制村瀝青（水泥）路1.07萬(wàn)公里和22.2萬(wàn)公里，解決419個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、39164個(gè)建制村的通暢問(wèn)題，建設(shè)一批對(duì)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重要作用的縣際出口路、旅游路、資源開(kāi)發(fā)路，建設(shè)規(guī)模為1.7萬(wàn)公里。 
　　四是公路客貨運(yùn)輸場(chǎng)站，加快縣城老舊客運(yùn)站改造，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)客運(yùn)站、建制村汽車停靠點(diǎn)（招呼站或候車亭牌）建設(shè)。“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)270多個(gè)縣級(jí)客運(yùn)站、4000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)客運(yùn)站和8萬(wàn)多個(gè)建制村汽車停靠點(diǎn)。