“大腕”紛紛搶灘武漢建“中心”
　　武漢物流“升級”力挺“工業(yè)倍增”
　　加快物流升級發(fā)展正當其時
　　人口遷徙，擇棲而居，是一座城市形成的基礎；商賈云集，貨物紛華，是一座城市興旺發(fā)達的象征。從茶馬古道到絲綢之路，從漕糧鹽運到航海遠行，見證的是城市興衰的歷程。
　　在中國近代史上，只有兩座城市會被冠予“大”字，一個是大上海，另一個就是大武漢。17世紀中葉，漢口開埠成為對外通商口岸，由一個傳統(tǒng)商業(yè)市鎮(zhèn)發(fā)展成為內(nèi)連腹地、外達海洋的近代都市，與佛山鎮(zhèn)、朱仙鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn)并稱為四大名鎮(zhèn)，形成“十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明”的獨特景觀�！柏浀綕h口活”更是久傳不絕的佳話。到20世紀初，武漢進出口貿(mào)易占全國貿(mào)易額的12.4%，僅次于上海而居第二位。武漢，被稱為“東方芝加哥”。
　　然而，歷史沒有倒退的車輪。物流發(fā)展體制機制不健全、產(chǎn)業(yè)布局不科學、基礎設施建設不配套等成為我市物流發(fā)展的制肘，導致物流經(jīng)營規(guī)模和水平不高、資源積聚能力弱、區(qū)域輻射能力不強等系列問題。錯過了發(fā)展機遇，即便是再優(yōu)越區(qū)位和交通優(yōu)勢，“九省通衢”終將無用武之地。
　　“窮則思、思則變、變則通、通則達”。武漢市第十二次黨代會將建設國家中心城市作為新目標，提出實施“工業(yè)倍增計劃”將打造全國商貿(mào)物流中心提上重要議事日程，未來10年是武漢乃至湖北發(fā)展的“黃金10年”，武漢正發(fā)力實施“服務業(yè)升級計劃”，助推國家中心城市建設。
　　物流如人之氣血，一通則百通。物流不升級，工業(yè)難倍增，而以物流為紐帶的產(chǎn)業(yè)鏈和服務業(yè)轉(zhuǎn)型更難以“破冰”。在當前加快構(gòu)建戰(zhàn)略支點，建設國家中新城市的戰(zhàn)略布局的背景下，加快物流升級發(fā)展正當其時。
　　令人欣慰的是，連日來，眾多物流“大腕”紛紛搶灘武漢，在漢籌建區(qū)域物流中心，世界500強（跨國公司）已有90余家在漢投資。全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個，投資規(guī)模達666.5億元。隨著武漢交通的高速發(fā)展，一個定位“我國中部地區(qū)連接國際、暢達全國的綜合性交通樞紐城市”正在蝶變�！吧檀�四集、貨物紛華、風景頗稱繁庶”的景象又回來了！
　　加快物流升級發(fā)展，不僅源自揮之不去的“大武漢”情結(jié)，更源自武漢的定位和歷史擔當。物流只有升級發(fā)展，才能形成更加科學的產(chǎn)業(yè)布局，更強的組織、整合和競爭優(yōu)勢，也才能在推動城市發(fā)展的過程中，發(fā)揮引領、聚集、輻射作用。這樣的愿景，很遠，依然需要我們每個人的集思廣益和艱苦努力；這樣的愿景，很近，我們每個人都能感受到它的發(fā)展和對這座城市產(chǎn)生的深遠影響。
　　最近，武漢顯得格外熱鬧，論壇一個接一個，企業(yè)“大腕們”來了一茬又一茬。而作為現(xiàn)代服務業(yè)重要一環(huán)的物流，也在這一輪的升級、轉(zhuǎn)型熱潮中，扮演起重要角色。
　　物流“大腕”大舉搶灘武漢。
　　今年5月，“民企攜手湖北，共促中部崛起”大型主題活動中，浙江傳化就透露將在武漢東西湖投30個億，建起物流信息港。
　　剛剛結(jié)束的亞布力論壇上，當當網(wǎng)又被曝將在武漢投建10萬平米物流中心。宅急送總裁陳顯寶則直言，“在武漢從事物流行業(yè)，成本可比其他城市低70%，適合做物流快遞業(yè)的總部基地�！�
　　全球最大的物流基礎設施供應商美國安博公司投資的物流項目選址用地已經(jīng)敲定；日本快遞領跑者——佐川急便也正在與我市進行磋商洽談。
　　改變我市物流業(yè)一直以來散兵游勇的現(xiàn)狀，規(guī)劃必須先行。去年底我市成立物流局，緊接著出臺了推進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、建設國家物流中心的意見。首個物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已出臺�！段锪鳂I(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》和《物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃》也正在加緊編制中。
　　自去年7月以來，市領導先后4次主持召開物流會議，12次作出批示，要求將其作為工業(yè)發(fā)展的重要基礎產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務業(yè)，將物流業(yè)作為我市服務業(yè)“升級計劃”的重中之重。
　　武漢市物流局透露，從近期摸底的情況來看，目前全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個，投資規(guī)模達666.5億元。其中，投資在10億元以上的在建項目12個、簽約8個，洽談1個。
　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，當前武漢亟須要做的是與武漢地位相稱的總體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局規(guī)劃，要從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮布局、組織及運輸、物流服務。“今后，武漢與其他城市的競爭，比的不再是土地政策，而是產(chǎn)業(yè)組織、物流組織的競爭�！�
　　為助推我市1.5萬億工業(yè)產(chǎn)值目標早日實現(xiàn)，武漢物流交易所提上議事日程。市物流局介紹，物流交易所將以物流公共信息平臺為核心，集物流服務交易、物流企業(yè)聚集、綜合服務等功能于一體，實現(xiàn)區(qū)域物流與城市物流協(xié)調(diào)發(fā)展，全面推進武漢物流業(yè)綜合服務、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、企業(yè)集群、智慧物流的提速。
　　交易所將通過制定并執(zhí)行科學的物流交易制度和標準，為物流供需雙方提供全程監(jiān)管的物流信息交易、物流交易結(jié)算、運輸設備交易、物流項目招投標、物流產(chǎn)權(quán)交易、物流交易金融業(yè)務等專業(yè)服務；同時，在交易數(shù)據(jù)的基礎上建立本地區(qū)物流和經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)模型，發(fā)布具有導向意義的“武漢物流價格指數(shù)”。如同“世界航運物流風向標”——倫敦波羅的海航運交易所發(fā)布的“干散貨運價指數(shù)（BDI）”。
　　根據(jù)武漢市“十二五”物流規(guī)劃，物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全國物流成本最低水平，基本建成國家物流中心。