7月11日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,物流再成焦點(diǎn)。 
    作為物流大省,山東物流業(yè)“家底”如何?近期,省發(fā)改委同有關(guān)部門對(duì)《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃(2009—2011年)》實(shí)施情況進(jìn)行了評(píng)估。
    評(píng)估報(bào)告認(rèn)為,物流業(yè)已成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。但各地重視程度不一、政策性資金投入?yún)T乏、物流園區(qū)建設(shè)缺少規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)成本高企、機(jī)制障礙等五大主要因素,是物流業(yè)做大做強(qiáng)的瓶頸

    物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的“血管”。圖為日照港集裝箱碼頭。
    物流企業(yè)1.7萬余家
    十幾米長的載貨車魚貫進(jìn)出,裝卸、搬運(yùn)有序進(jìn)行,工人們忙得不亦樂乎。6月1日,記者在占地3000多畝的蓋家溝物流園區(qū)倉儲(chǔ)區(qū)看到,國美、蘇寧等連鎖銷售巨頭以及海爾、海信、格力等國內(nèi)外知名家電企業(yè)悉數(shù)入駐。
    蓋家溝物流園區(qū)只是蓋世集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的一部分�？焖侔l(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)已將蓋世集團(tuán)由一個(gè)小型貨運(yùn)集散市場(chǎng),變?yōu)橘Y產(chǎn)超百億元的大型物流企業(yè)集團(tuán)。近兩年來,蓋世物流年增長幅度在30%以上,入駐企業(yè)超過2400家,基本囊括了國內(nèi)外知名企業(yè)。此外,蓋世物流還在聊城、濟(jì)陽、齊河新建了三個(gè)物流園區(qū)。目前,蓋世集團(tuán)園區(qū)倉儲(chǔ)面積150萬平方米,成為全國規(guī)模最大的綜合性物流園區(qū)之一,是我省唯一一家中國5A級(jí)物流企業(yè)。
    蓋世物流僅是我省物流業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。統(tǒng)計(jì)顯示,截止2011年底,全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)1.7萬余家,其中骨干企業(yè)661家,進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家,被評(píng)為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)69個(gè)。此外,有6個(gè)城市社會(huì)物流總額超過1萬億元,其中青島超過2萬億元。去年我省實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額13.4萬億元,同比增長26.5%,增幅比上一年提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。
    “評(píng)估報(bào)告”認(rèn)為,近兩年來物流企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng),物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,全省物流業(yè)增加值已占全省GDP的7.3%,堪稱支柱產(chǎn)業(yè)。
    專業(yè)物流迅速崛起
    在蓋世物流園區(qū),記者看到,這里的海爾物流專區(qū),已發(fā)展成為擁有3萬平方米的家電倉儲(chǔ)集散中心,乃江北最大家電類商品集散中心。
    倉儲(chǔ)中心負(fù)責(zé)人介紹,海爾集團(tuán)剝離物流資產(chǎn)成立海爾物流之后,引入現(xiàn)代物流管理模式,目前已成為現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉庫,構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應(yīng)鏈管理體系,使呆滯物資降低了73.8%,倉庫面積減少了50%,庫存資金減少了67%,資產(chǎn)擠占大為降低,利潤大幅提高。
    海爾集團(tuán)等大型企業(yè)集團(tuán)將制造業(yè)與物流業(yè)分離,催生并促使了大量專業(yè)物流企業(yè)快速發(fā)展。記者在蓋世物流園區(qū)看到,日化、醫(yī)藥、食品等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)漸成規(guī)模。
    “制造業(yè)與物流業(yè)剝離,利于物流企業(yè)迅速膨脹,這些物流企業(yè)正在成為我省服務(wù)業(yè)發(fā)展的一支勁旅�！笔“l(fā)改委經(jīng)貿(mào)處負(fù)責(zé)人宋偉介紹,《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》實(shí)施后,我省推動(dòng)350家重點(diǎn)企業(yè)帶頭從制造業(yè)剝離物流環(huán)節(jié),并在煙臺(tái)、濰坊兩市開展多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)工程,探索鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式優(yōu)化組合的經(jīng)驗(yàn),帶動(dòng)了鋼鐵、煤炭、輕工等制造業(yè)專業(yè)物流迅速發(fā)展,出現(xiàn)了東營市石化物流、壽光市農(nóng)村物流、兗州煤炭物流、淄博市危險(xiǎn)化學(xué)品物流、煙臺(tái)市臨港物流等專業(yè)物流園區(qū)。
    統(tǒng)計(jì)顯示,近兩三年來,全省80%以上的規(guī)模企業(yè)采取多種方式,分離物流服務(wù)功能,推進(jìn)物流外包。
    3年內(nèi)物流增加值要占GDP8.5%
    在物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),一些制約因素也突出顯現(xiàn)出來。
    評(píng)估報(bào)告認(rèn)為,各地重視程度不一、政策性資金不足、要素成本上升、物流園區(qū)建設(shè)缺少規(guī)劃等,是當(dāng)前制約我省物流業(yè)發(fā)展壯大的最主要因素。
    “還有多頭管理造成的機(jī)會(huì)成本浪費(fèi)。”采訪中一些物流企業(yè)老板抱怨,由于物流業(yè)涉及公路、海運(yùn)、鐵路、航空等多個(gè)領(lǐng)域,各領(lǐng)域內(nèi)各有規(guī)費(fèi),物流企業(yè)被重復(fù)收費(fèi),多方受限,造成了很大的成本浪費(fèi)。
    數(shù)據(jù)顯示,去年我省社會(huì)物流總費(fèi)用8124.8億元,占GDP的比率為17.88%,高于全國17.8%的比率。而在歐美一些發(fā)達(dá)國家,這個(gè)比例僅為10%左右。有測(cè)算表明,物流費(fèi)用占GDP的比率每下降一個(gè)百分點(diǎn),全國物流企業(yè)每年可節(jié)約3000多億元。
    專家介紹,通過有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié),將原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)高效傳輸?shù)娜�過程,乃現(xiàn)代物流發(fā)展之本質(zhì)所在,也是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別之所在。
    我省日前出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展意見,擬通過降低高速公路最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、提高運(yùn)輸車輛通行效率,積極推進(jìn)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)等舉措,切實(shí)降低物流企業(yè)傳輸成本。根據(jù)規(guī)劃,力爭到2015年,全省社會(huì)物流總額計(jì)劃完成18萬億元；物流業(yè)增加值達(dá)到4800億元,占GDP的比重達(dá)到8.5%以上；全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到17%。