在彎彎曲曲的新藏線上，施工人員正在進(jìn)行鋪油機(jī)械作業(yè)。“這是50年來(lái)第一次進(jìn)行等級(jí)改造，全線按照二級(jí)、三級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)改建為瀝青路面。由于新藏線是阿里地區(qū)唯一的生命線，加上沒(méi)有施工便道，要求施工中不能封閉交通，要保障來(lái)往車輛的通行。邊施工邊通車，這給施工進(jìn)度和安全提出了更高的要求。” G219線新藏公路新疆段改建整治工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)、葉城公路管理局副局長(zhǎng)馬志新介紹說(shuō)。 
　　據(jù)了解，新藏公路是1956年至1957年修建的一條簡(jiǎn)易砂礫公路，最窄處僅2.5米。2010年8月份，我區(qū)啟動(dòng)了新藏公路新疆段的改建整治工程。它是繼青藏、川藏公路后修建的區(qū)外通往西藏的第三條公路，平均海拔在4500米以上，是世界海拔最高的公路。沿線穿越新疆喀什地區(qū)、和田地區(qū)、西藏阿里地區(qū)，是連接新疆與西藏兩個(gè)自治區(qū)的唯一干線，也是國(guó)家在西部地區(qū)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域路網(wǎng)之一。“這條公路是通往西藏阿里地區(qū)最為經(jīng)濟(jì)的一條道路，較拉薩到阿里的路程要近900多公里，公路改建后將帶動(dòng)沿線昆侖山錫、銅、玉石等礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)。”馬志新說(shuō)。 
　　“由于高原施工不同于平原地帶施工，施工人員組織十分困難，很多人因?yàn)楦咴�環(huán)境惡劣不來(lái)，還有些人因?yàn)闊o(wú)法適應(yīng)而離開(kāi)，施工力量不足成為施工中最大的難題。” 新疆興達(dá)公路工程部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)羁≌f(shuō)。他所在的工程第七合同段是這條線路上海拔最高的施工路段，最高處海拔5300多米。他的團(tuán)隊(duì)除了個(gè)別人因?yàn)楣ぷ餍枰�下山外，其余的都常年在山上。目前，該施工段正在進(jìn)行水穩(wěn)層的鋪設(shè)。“還有50多公里就鋪完了， 8月底完成瀝青路面鋪設(shè)，一想到馬上就完工了，心里就特別高興。”楊俊說(shuō)。 
　　截至目前，該項(xiàng)目累計(jì)完成路基590.0公里，完成總里程的98%。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，全線路基工程基本完工，大部分路段進(jìn)入最后水穩(wěn)層和路面鋪油環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)8月底全線瀝青路面實(shí)現(xiàn)通車。