萬海持續推動成本節約措施，配合在臺船下單訂造的船舶在今年邁入交船高峰，萬海擬將目前租入的部份船舶退租，在總運能維持小幅成長狀況下，持續拉高船舶的自有比重；萬海目前手上還有11艘租入船舶，萬海認為調降租船比重可壓低總營運成本，同時退租也可控制旗下總體運能，在海運市況動蕩的時刻，規避運能過度擴充帶來的不確定性。
萬海向臺船訂購的15艘1800TEU、4500TEU級集裝箱船，從去年三季度底開始交付，今年更是交船的高峰，一共要取得9艘船，明年上半年將再取得3艘船舶后，就會全部交付完畢。萬海預期今、明年貨運總量需求僅將小幅成長，配合自有船隊的加入，萬海擬將租入船舶退租，維持旗下總運能的穩定。
萬海今年營運重點放在控制與降低營運成本，其中最關鍵的一步棋，就是將船隊從租賃轉為自有，將長期租賃支出轉為船舶的折舊攤提。萬海預期，退租船舶可達到調節運能的效果，降低受到市況變化的影響，另一方面則可壓低總營運成本。
根據萬海規劃，至2012年底，萬海的船隊數量將從2011年底的63艘增至70艘，2013年底將再增至73艘，總運能到明年底將增至17.77萬TEU.
萬海營收仍有近9成來自于亞洲區間航線，北美、歐洲、南美等航線占營收比重則僅約在1成左右，雖然亞洲區間航線在二季度的運價上揚幅度不如北美、歐洲等遠洋航線，但相對地在運價下修時受到的沖擊也較��；在近期營運方面，萬海在今年3月單月財報已經轉盈，分析師預期二季度將可順利交出獲利成績，隨著集裝箱海運業旺季在三季度到來，萬海也對展望持正面看法。
累計今年上半年，萬海營收為285.99億元，較去年同期下滑10.9%.為拓增市場，萬海今年下半年將啟動一波航線新增計劃，規劃投入9艘船舶，前進南美市場，開拓營運藍海。萬海表示，盡管集裝箱海運景氣榮枯受總經牽動，萬海自身還是要“沖一下“，預期南美市場的高成長性，將對萬海未來營收、獲利有進一步的提振。