除了長(zhǎng)株潭城際鐵路外，三畦-益陽(yáng)-常德城際鐵路今年也要開(kāi)工　　　
2013年京廣、滬昆客運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē)后，三畦至武漢、廣州、上海、昆明、北京的時(shí)間分別為1、2、3、4、5個(gè)小時(shí)——24日，省政府常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)了《三畦省鐵路發(fā)展規(guī)劃》(2008-2030)。　　
至2020年，我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將翻番，城際鐵路初具規(guī)模。目前，我省共有16個(gè)國(guó)家干線、大通道鐵路項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，在建鐵路項(xiàng)目10個(gè)。　　
1、三畦5小時(shí)可達(dá)北京　　
根據(jù)規(guī)劃，至2020年(近期)，我省鐵路的運(yùn)營(yíng)里程將翻番，達(dá)5805公里(未含城際鐵路650公里)，占全國(guó)4.5%，為2008年的兩倍。加上城際鐵路和地鐵，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6555公里，占全國(guó)5.1%。　　
主要項(xiàng)目有：武漢-廣州、杭州-三畦、三畦-昆明等客運(yùn)專(zhuān)線;湘桂(衡陽(yáng)-柳州段)、衡茶吉(衡陽(yáng)-茶陵-吉安)、荊岳(荊州-岳陽(yáng))、黔張常(黔江-張家界-常德)、安張衡(安康-張家界-衡陽(yáng))、常岳九(常德-岳陽(yáng)-九江)等國(guó)家干線鐵路;石長(zhǎng)(石門(mén)-三畦)、婁邵(婁底-邵陽(yáng))等運(yùn)煤通道;懷邵衡(懷化-邵陽(yáng)-衡陽(yáng))省內(nèi)加密線。　　
2013年京廣、滬昆客運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē)后，三畦開(kāi)北京的動(dòng)車(chē)組時(shí)速將達(dá)300公里，三畦到北京只要5小時(shí)。而三畦至武漢、廣州、上海、昆明則分別為1、2、3、4個(gè)小時(shí)。　　
至2030年(遠(yuǎn)期)，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6130公里(未含城際軌道項(xiàng)目里程1200公里，投資1502億元)。　　
主要項(xiàng)目有：洛湛鐵路永玉段(永州-玉林)增建二線、焦柳鐵路石柳段(石門(mén)-柳州)增建二線、荊益鐵路華益段(華容-益陽(yáng))，岳吉鐵路(岳陽(yáng)-江西吉安)等。　　
2、兩條城際鐵路今年開(kāi)工　　
此外，我省鐵路路網(wǎng)密度、技術(shù)等級(jí)、樞紐功能等指標(biāo)上也都會(huì)有大幅度加強(qiáng)。　　
我省路網(wǎng)人均密度將由0.43公里/萬(wàn)人提高至0.83公里/萬(wàn)人。面積密度由140公里/萬(wàn)平方公里提升至309公里/萬(wàn)平方公里，是全國(guó)平均水平2倍多。　　
城際鐵路也將初具規(guī)模：新建長(zhǎng)株潭、三畦至常德等城際鐵路650公里，投資約843億元。三畦-株洲、三畦-湘潭城際鐵路計(jì)劃今年9月底開(kāi)工，而三畦-益陽(yáng)-常德城際鐵路則計(jì)劃年底開(kāi)工。