探訪國(guó)內(nèi)最大的地下火車站：廣深港客運(yùn)專線福田站——
深圳至香港西九龍行程將縮至14分鐘
記者近日探訪廣深港客運(yùn)專線福田站（下簡(jiǎn)稱“福田火車站”）看到，這座國(guó)內(nèi)最大的地下火車站主體工程已基本完工。未來，市民從這里乘搭火車前往香港九龍僅需14分鐘。
據(jù)了解，福田火車站作為廣深港客運(yùn)專線在內(nèi)地的最后一站，位于深南大道與益田路交叉口處。由于廣深港高速鐵路在進(jìn)入深圳特區(qū)后將全部下穿進(jìn)入“地下”，福田站也因此成為中國(guó)第一個(gè)地下火車站。車站位于地下30米，共建地下三層，地下一層是高鐵和地鐵換乘層，地下二層是高鐵候車層，地下三層是高鐵站臺(tái)層，共設(shè)有四座島式站臺(tái)，總長(zhǎng)1023米，總建筑面積約14萬平方米。
作為整個(gè)福田綜合交通樞紐的核心，福田火車站與深圳多條軌道線路接駁，地鐵與福田火車站之間的換乘主要通過地下一層的客流轉(zhuǎn)換層來實(shí)現(xiàn)。目前，地鐵2號(hào)線和3號(hào)線直接以福田站為換乘站，而搭乘3號(hào)線南行一個(gè)站，即與地鐵1號(hào)線購(gòu)物公園站連接；而乘2號(hào)線向東一站，也可在市民中心輕松換乘4號(hào)線。此外，地鐵11號(hào)線也已經(jīng)于去年底動(dòng)工，該軌道線路與穗莞城際線相連接，同時(shí)承擔(dān)深圳機(jī)場(chǎng)快線功能。按計(jì)劃，到2016年年底，市民即可在福田站直接乘坐該線路抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)，中途運(yùn)行時(shí)間約25分鐘。
同時(shí)，記者了解到，在福田綜合交通樞紐范圍內(nèi)還設(shè)置了兩處公交場(chǎng)站。其中一處位于福田火車站西側(cè)、深南大道南側(cè)地下，車輛出入口設(shè)置在深南大道輔道上，可利用自動(dòng)扶梯與地鐵及廣深港站廳層進(jìn)行聯(lián)系；另一處位于廣深港客運(yùn)專線福田站東南角，為港灣式公交停靠站。此外，在深南大道南、北兩側(cè)還各設(shè)置一處出租車及社會(huì)車輛停靠站。
此外，福田綜合交通樞紐地下人行系統(tǒng)可謂四通八達(dá)，共設(shè)置了36個(gè)出入口，全部開放后，乘客抵站后可通過地下層方便地到達(dá)市中心區(qū)各處，從而最大限度地將地面車道留給機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)人車立體分流。
記者從市軌道辦了解到，福田火車站自2008年動(dòng)工，總造價(jià)約39.5億元，目前主體工程已基本完工。計(jì)劃今年內(nèi)開展安裝裝修和附屬出入口施工，預(yù)計(jì)最早2013年年底具備開通條件。而按照廣東省政府于今年5月下發(fā)的調(diào)整珠三角部分重大項(xiàng)目2012年工作進(jìn)度安排的相關(guān)通知，福田火車站作為廣深港客運(yùn)專線的重要組成部分，今年將加快建設(shè)推進(jìn)，力爭(zhēng)于2012年建成，從而實(shí)現(xiàn)廣深港客運(yùn)專線廣東段貫通。
按照分工，建成后的福田站主要是服務(wù)廣深港間高頻、高端商務(wù)客流的城際列車到發(fā)站，而深圳北站則是主要服務(wù)長(zhǎng)途客流及部分廣深港城際客流的到發(fā)站。未來，市民從福田站搭乘高鐵至香港中心的西九龍僅需14分鐘，深港穿梭將變得前所未有地便利。