京東、凡客申請(qǐng)快遞牌照之后，又一電商企業(yè)加入申請(qǐng)行列。 6月14日，唯品會(huì)確認(rèn)，已向國(guó)家郵政總局遞交了有關(guān)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》的申請(qǐng)。之后，一號(hào)店也表示正在進(jìn)行申請(qǐng)資料的籌備工作。 6月25日，中央政府門(mén)戶網(wǎng)站發(fā)布了2012年國(guó)內(nèi)首批快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)的審核通過(guò)名單。其中，京東商城旗下快遞公司江蘇京東信息技術(shù)有限公司赫然在列。
而就在此前，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、國(guó)家工商總局等12個(gè)部門(mén)近日聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》，從各行業(yè)角度來(lái)鼓勵(lì)民間資本介入，在配套政策上為民資發(fā)展掃清障礙。
A、支持物流民企上市
有數(shù)據(jù)顯示，物流行業(yè)經(jīng)過(guò)近十年高速發(fā)展，行業(yè)盈利水平顯著提升，2000~2011年，物流總額從17.1萬(wàn)億元增至158.4萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)22.4%，其中，2011年工業(yè)品物流在物流總額中占比高達(dá)90.7%，占絕對(duì)主導(dǎo)地位。伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)及進(jìn)出口貿(mào)易長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)，物流業(yè)已被稱為企業(yè)第三利潤(rùn)源，物流業(yè)增加值占GDP比重維持在7%左右。
為進(jìn)一步加大對(duì)民間資本投資物流領(lǐng)域的支持力度，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)接連發(fā)布《關(guān)于做好民間投資監(jiān)測(cè)分析和信息引導(dǎo)工作的通知》、《關(guān)于安排政府性資金對(duì)民間投資主體同等對(duì)待的通知》和《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》，明確支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)，在稅收、土地政策、融資、審批等方面加大對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)支持力度，積極支持符合條件的民營(yíng)物流企業(yè)上市和發(fā)行債券，推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)升級(jí)發(fā)展。
當(dāng)前，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)與合作進(jìn)入深度融合階段，產(chǎn)業(yè)集中度提高有望推動(dòng)物流的專業(yè)化服務(wù)，隨著落后產(chǎn)能淘汰及新建產(chǎn)能集群化，物流產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。目前部分省市政府明確提出加快商貿(mào)流通及物流企業(yè)兼并重組，但資金欠缺是限制物流企業(yè)兼并重組擴(kuò)張規(guī)模的主因之一，在地方政府促進(jìn)物流社會(huì)化鼓勵(lì)中小企業(yè)整合資源的指導(dǎo)意見(jiàn)下，民間資本投資將是物流企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主契機(jī)。物流行業(yè)也將面臨重新洗牌，快遞、冷鏈、醫(yī)藥、零售等物流子行業(yè)將面臨兼并重組機(jī)遇。
B、電商向物流系統(tǒng)延伸
對(duì)于物流行業(yè)而言，電子商務(wù)進(jìn)入物流行業(yè)的步伐正在加快。
2011年，中國(guó)電子商務(wù)交易總額達(dá)5.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)29.2%，預(yù)計(jì)2012年電子交易額將同比增長(zhǎng)19.1%，中小企業(yè)電子商務(wù)交易額同比增長(zhǎng)26.9%。而目前除京東商城、凡客和唯品會(huì)已經(jīng)提交牌照申請(qǐng)，1號(hào)店也在進(jìn)行快遞牌照提交的籌備工作。
而經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)10年虧損的亞馬遜，如今已獲盈利，市值近千億美元，其24%的毛利率中有近70%的部分來(lái)自于開(kāi)放性的企業(yè)服務(wù)收費(fèi)，其中主要包括云存儲(chǔ)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流的開(kāi)放。
而資料顯示，京東商城旗下快遞公司江蘇京東信息技術(shù)有限公司已于2010年取得全國(guó)快遞運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。但對(duì)于京東商城而言，很難想象，如果沒(méi)有此前對(duì)物流的大筆投入，是否還能取得今天在國(guó)內(nèi)B2C電商領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。
在京東之前，沒(méi)有一個(gè)電商網(wǎng)站敢有涉足快遞的想法。2011年，在宣布物流計(jì)劃的第二年，京東便獲得了來(lái)自DST、老虎基金等聯(lián)合投資的C輪15億美元融資，估值達(dá)到百億美元。在C輪融資后，京東商城將在未來(lái)5年，投入100到200億元用作物流建設(shè)。這也意味著，如果不再繼續(xù)融資，C輪所有的錢(qián)還不夠物流投入。從財(cái)務(wù)投入來(lái)講，京東已更形似一家物流而非電商公司。
業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的電商向物流系統(tǒng)延伸，雖然其中盈利空間不大，但對(duì)行業(yè)和電商自身來(lái)說(shuō)是好事兒，這將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)。
C、最好利器是物流信息化
憑借商貿(mào)和制造等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成都已然成為西部重要的物流聚散地。數(shù)據(jù)顯示，截止去年成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2907萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)47.8萬(wàn)噸，位居西部第一。而隨著成都鐵路集裝箱中心站的投運(yùn)，有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)將帶來(lái)2626萬(wàn)噸的遠(yuǎn)期樞紐總量，從而一躍成為亞洲最大鐵路集裝箱中心站。
記者注意到，物流行業(yè)主體已呈現(xiàn)出多方競(jìng)技的局面。在今年喬達(dá)貨運(yùn)進(jìn)駐蓉城之前，TNT、德國(guó)辛克物流、馬士基等外資物流企業(yè)，中鐵現(xiàn)代、中鐵快運(yùn)等中字頭物流企業(yè)早已進(jìn)駐蓉城。成都也是中西部唯一的UPS、聯(lián)邦快遞（Fedex）和中外運(yùn)敦豪（DHL）三大國(guó)際快遞巨頭開(kāi)設(shè)貨運(yùn)直航的城市。另一方面，京東、亞瑪遜、新蛋、凡客、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚桃苍诔啥肌叭Φ亍�，自建物流體系；傳統(tǒng)快遞企業(yè)也開(kāi)始籌謀進(jìn)軍電商領(lǐng)域。兩者開(kāi)始互相滲透，甚至“互搶地盤(pán)”。
據(jù)了解，目前全省物流行業(yè)的資金缺口近1000億。而為了進(jìn)一步加快該省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前正在籌建規(guī)模為數(shù)億元的四川省物流產(chǎn)業(yè)投資基金，將于今年下半年成立并正式運(yùn)營(yíng)。四川省物流辦處長(zhǎng)蔣軍說(shuō)，省物流辦組織引導(dǎo)各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)和工商企業(yè)，設(shè)立這樣的物流產(chǎn)業(yè)投資基金，有助于物流金融良性互動(dòng)，能更好地滿足四川物流企業(yè)資金需求。
業(yè)內(nèi)人士也談到，加大物流設(shè)施建設(shè)，不僅是“十二五”期間中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大內(nèi)需的重要載體，也是更好地吸納民間資本的一條有效途徑。當(dāng)外資巨頭和電商大佬都在搶占成都市場(chǎng)，傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨著前所未有的沖擊。要面對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的華麗轉(zhuǎn)變，最好的“利器”是物流信息化。
政策 國(guó)家發(fā)改委等12個(gè)部門(mén)近日
聯(lián)合出臺(tái)實(shí)施意見(jiàn)，從各行業(yè)角度來(lái)鼓勵(lì)民間資本介入，在配套政策上為民資發(fā)展掃清障礙。
趨勢(shì) 隨著京東、唯品會(huì)等電商向
物流系統(tǒng)延伸，雖然其中盈利空間不大，但這將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)。
應(yīng)對(duì) 
目前四川省物流行業(yè)的資金缺口近1000億，不過(guò)，規(guī)模為數(shù)億元的四川省物流產(chǎn)業(yè)投資基金將于下半年成立并正式運(yùn)營(yíng)。
每周短評(píng)
活水源頭
華樺
如果倒推十年，快遞業(yè)還只是中國(guó)郵政EMS一家獨(dú)大的江湖，就連姚明劉翔，大紅大紫時(shí)都為EMS做過(guò)廣告。不過(guò)幾年時(shí)間，順豐快遞已經(jīng)搶了郵政EMS的“老大寶座”，還有申通、圓通、韻達(dá)、天天、中通、宅急送……一大幫快遞小兄弟，比速度，比安全、比價(jià)格、比服務(wù)，各占市場(chǎng)一只角，好一派你追我趕的熱鬧，生意都做得紅火。
再說(shuō)前一陣幾家電子商務(wù)網(wǎng)站的一場(chǎng)混戰(zhàn)：國(guó)美網(wǎng)上商城、蘇寧易購(gòu)、庫(kù)巴網(wǎng)、淘寶天貓，紛紛推出促銷的活動(dòng)和大幅度的優(yōu)惠，只為在當(dāng)下消費(fèi)不怎么景氣的關(guān)口，多爭(zhēng)取到一些客戶。尤其是“到實(shí)體店看，上庫(kù)巴網(wǎng)買”的廣告詞，很是對(duì)正處于成家高峰期的八零后們的胃口，為“宅”在家里搞定裝修和家電，提供了方便。
需求產(chǎn)生商機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)活力。不論是小商品，還是大家電，總是需要通過(guò)物流送到目的地，一旦出現(xiàn)商品流動(dòng)不暢，電商們就會(huì)悄然向快遞等第三方物流業(yè)進(jìn)軍，毫無(wú)疑問(wèn)，投資物流業(yè)的商機(jī)，正在顯現(xiàn)，或者可以說(shuō)，物流業(yè)的黃金時(shí)代，消費(fèi)者購(gòu)物的黃金時(shí)代，就這樣在鼠標(biāo)輕點(diǎn)、鍵盤(pán)輕敲下，悄然降臨。市場(chǎng)開(kāi)放到一定程度，已經(jīng)不需要人再去“吃螃蟹”，先知先覺(jué)的投資人總是會(huì)獲得豐厚的回報(bào)。這也就不難理解，為什么國(guó)家的多個(gè)部委，頒布鼓勵(lì)民資進(jìn)入物流業(yè)的政策，速度快得要趕上“十二道金牌”了。
“問(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)”。源頭活水的關(guān)鍵是市場(chǎng)管理者在打破“壟斷”后，再給以政策扶持，讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有序、健康、規(guī)范，讓公平競(jìng)爭(zhēng)落在實(shí)處。我們可以設(shè)想這樣的結(jié)果：放開(kāi)了的市場(chǎng)，不愁沒(méi)機(jī)遇；放開(kāi)了的市場(chǎng)，不愁沒(méi)人氣；放開(kāi)了的市場(chǎng)，不愁沒(méi)利益。