6月28日上午，南京油運紫金山船廠四號碼頭，彩旗飄揚，花團錦簇，禮炮和鞭炮轟鳴。由該廠為長航油運打造的第四艘25000噸油船“長寧洲”輪，在這里舉行隆重的命名暨交船儀式。江蘇海事局張同斌局長，交通銀行江蘇分行顧生行長，中國船級社南京分社張榮強副總經理，本船設計師、國家首屆造船設計大師楊葆和，江南造船集團總工程師、國家首屆造船設計大師胡可一等嘉賓出席儀式，長航油運副董事長、總經理李萬錦，南京油運總經理余俊，江蘇海事局辦公室主任毛勤初，南京油運及長航油運其他領導和相關部室負責人參加儀式。
特邀嘉賓周玉嬌女士為“長寧洲”輪命名、祈福，命名儀式由南京油運黃政漢副總經理主持。命名儀式結束后，各位嘉賓在南京油運以及長航油運領導的陪同下，登船參觀了“長寧洲”輪。隨后進行了交船儀式，南京油運馮春明副總經理與長航油運彭永和副總經理在交接船證書上簽字，交船儀式由紫金山船廠黨委書記高國玉主持。
在交船儀式上，南京油運總經理余俊首先致辭，他代表南京油運向長期關心紫金山船廠發展的長航油運、交通銀行江蘇分行、江蘇海事局、南京海事局、中國船級社南京分社的各位領導和各位嘉賓表示了衷心的感謝，向長期辛勤奮戰、默默奉獻在船舶建造第一線的駐廠監造人員、CCS駐廠代表、接船人員及紫金山船廠全體員工致以敬意。他指出，長航油運與南京油運于2008年9月20日簽署2+2艘25000載重噸油輪建造合同以來，紫金山船廠先后成功建造并交付了長興洲、長旺洲、長安洲三艘大型油輪。今天交付的長寧洲輪是該系列油輪的最后一艘船舶，也是該系列油輪的收官之作。這四艘油輪的成功建造與交付，不僅為長航油運的強勢發展增添了新的優質運力，而且也為南京油運船舶工業的快速發展積累了大量的寶貴經驗，同時也鍛煉了一支素質過硬的員工隊伍，促成了紫金山船廠的快速發展與進步。這種血濃于水的兄弟情誼，我們將銘記在心。
余俊強調，自2009年4月18日首制船長興洲輪的開工建造，到今天的最后一艘船長寧洲輪的成功交付，歷經了1167天，在這1000多個日日夜夜里，紫金山船廠全體員工克服船舶建造工期緊、工藝技術要求高、安全管理壓力大、生產節點掌控難等困難，在探索中實踐，在實踐中進步，在進步中提高，在提高中運用。經過全廠上下的精心組織、周密部署與全體員工的奮力拼搏、無私奉獻，不僅安全優質地完成了四艘油輪的建造任務，也實現了船廠自身的跨越式發展。長寧洲輪的順利建造與交付，表明紫金山船廠在建造大型油輪方面的經驗更加成熟，技術更加嫻熟，管理更加完善�，F在的紫金山船廠，無論是硬實力，還是軟實力，都有顯著的進步，可承擔40000噸級以下各類船舶的修理和30000噸級以下各類船舶的建造，生產和管理能力大幅提升。成績值得贊許，進步令人欣慰。
面對當前受國內外修造船行業市場低迷等綜合影響，紫金山船廠安全生產與經濟效益面臨著巨大的壓力。余俊在致辭中，提出了四點期盼。一是期盼紫金山船廠能夠以2.5萬載重噸系列船舶成功建造并順利交付為新起點，主動適應修造船市場變化，全面做好應對寒冬的準備，順利渡過行業難關。二是期盼紫金山船廠系統總結修造船方面取得的經驗，把經驗轉變成生產力，為船東修造出更高質量的船舶，向船東交出更加滿意的答卷。三是期盼南京油運與長航油運能夠再度攜手修造船合作，比翼雙飛，共同進步。四是長興洲、長旺洲、長安洲、長寧洲四艘船舶的中間字合起來是“興旺安寧”，衷心期盼并祝愿長航油運“興旺安寧”，振翅高飛。祝愿長寧洲輪一帆風順，生意興隆。
長航油運副董事長、總經理李萬錦代表船東發表了熱情洋溢的講話。他說，長寧洲輪的成功建造與交付，不僅是2.5萬載重噸系列油輪的“收官”之作，也是長航油運“十一五”期投資建造船舶的“收官”之作，標志著長航油運“十一五”期所有投資建造的船舶全部投入營運。至此，長航油運在線船舶達到86艘、750萬載重噸，成為國內最大、世界前十的專業化油運公司。這個歷程，凝聚了江海兩個油運職工的心血，更有主管機關、金融機構以及社會各界的支持，在此，一并表示感謝和致敬。他還指出，當前，我們正處于航運低潮期，正在經歷航運危機，越是困難的時候，越是要堅定信心、倍加努力，堅信危機過后必定是春天，要相信和看到未來的發展，希望大家繼續給予大力支持。
李萬錦強調，南京油運紫金山船廠通過4艘2.5萬噸系列油輪的建造，已經積累了大量的經驗，從以前只能修小船的航修站，發展成為現在能夠建造高規格船舶的船廠，很不容易。剛才在登船參觀的過程中，驗船師和相關專家的提示，以及我親自所見，都顯示出2.5萬噸系列油輪一艘比一艘質量好，建造水平越來越高，這是全體參與建造船舶人員努力的結果，也充分展示了紫金山船廠的發展和管理水平。希望紫金山船廠能夠利用集團正在組織開展的管理提升活動，再接再厲，在現有的基礎上，進一步提升管理水平，取得規模和管理的更大發展。
中國船級社南京分社副總經理張榮強和江蘇海事局局長張同斌也分別在交船儀式上致辭。