近日，京東商城宣布其貨到付款城市已經(jīng)突破300個(gè)，給電商行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)京東商城布局已久，從08年開始，京東就自建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)幾年的積累，目前，京東商城已經(jīng)具有完善的物流體系，倉(cāng)儲(chǔ)輻射范圍以及終端配送輻射能力覆蓋全國(guó)大部分城市。

    其中，京東商城已擁有北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)六大物流中心，在超過(guò)300座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，并在全國(guó)大部分高校建立高校代理點(diǎn)和自提點(diǎn)。去年年底，京東在北京正式開通地鐵自提服務(wù)，此舉進(jìn)一步提升了用戶最后一公里的購(gòu)物體驗(yàn)。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，京東的物流戰(zhàn)略相當(dāng)值得肯定，有電子商務(wù)基因的配送肯定是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。艾瑞數(shù)據(jù)表明，從去年起用戶選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中，物流等服務(wù)的影響增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達(dá)25.7%。今年，網(wǎng)購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)疑是B2C商城，比拼的核心將是物流這個(gè)引擎的馬力。

    2012年是國(guó)內(nèi)電商發(fā)展的新十年，而物流環(huán)節(jié)依然是B2C市場(chǎng)痛點(diǎn)�，F(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)已逐漸成為八零后和九零后的生活習(xí)慣，中國(guó)已然成為全球最大的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，電子商務(wù)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)也更趨激烈。除了價(jià)格優(yōu)惠力度加大外，物流配送等售后服務(wù)也成為電商吸引消費(fèi)者的利器。由于國(guó)內(nèi)第三方物流整體服務(wù)水平相對(duì)滯后，很難完全滿足電商物流配送快捷高效的需求，顧客投訴率居高不下。而對(duì)于B2C企業(yè)而言，倉(cāng)儲(chǔ)是保證商品豐富度和周轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵，配送則直接影響用戶的重復(fù)購(gòu)買，這兩點(diǎn)構(gòu)成了企業(yè)自建物流的原動(dòng)力。因此，在某種程度上說(shuō)，電商自建物流其實(shí)是被逼出來(lái)的。

    對(duì)于電子商務(wù)公司來(lái)說(shuō)，在自己的實(shí)際需求下打造出來(lái)的物流配送體系無(wú)疑是最符合電商企業(yè)的，而物流的開放也可以成為未來(lái)的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。以京東商城為例，近年來(lái)，京東商城不斷深化開放戰(zhàn)略，并于5月推出JOS開放服務(wù)，而京東強(qiáng)大的物流體系是支撐京東這一戰(zhàn)略的重要因素。聯(lián)營(yíng)商家可以借助京東的物流、服務(wù)、平臺(tái)系統(tǒng)等資源改善用戶的購(gòu)物體驗(yàn)，讓消費(fèi)者在售前、出庫(kù)、配送、客服、售后等環(huán)節(jié)，享受到更加貼心的服務(wù)，從而提升銷量。在此背景下，越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)商家積極、主動(dòng)的選擇與京東商城合作，與此同時(shí)，京東商城滿足用戶一站式購(gòu)物需求的目標(biāo)也得到實(shí)現(xiàn)，開放共贏的電商產(chǎn)業(yè)鏈體系正在形成。