中國港口鐵礦石庫存量接近紀錄高位，市場需求衰退，海岬型船運價續跌。然而，經過上周暴跌之后，本周運價有望止跌企穩。 
　　目前，船東對等期租收益站穩在5,300美元/日附近。西澳至中國航次運價徘徊于7.00美元/噸上方，有船東對于7月底載貨的運力開出7.50美元 /噸的高價。但是，巴西圖巴朗至青島基準航線運價不足18.00美元/噸�！斑@樣的運價水平無疑給期望今年下半年迎來反彈行情的船東澆了一盆冷水”，倫敦經紀行Braemar這樣說。
　　一位北京經紀人指出，上周后三天，市場成交慘淡，運價似乎止跌，但是，本周受到大西洋地區租家捂盤惜租拖累，7月末載貨運力運價將跌至17.60美元/噸。
　　香港一位經紀人說，上周燃油價格的上漲將最終帶來西澳至中國航線運價的微幅回升。上周五，新加坡燃油價格收于632美元/噸，相較上周三的621美元/噸和前一周周五的596美元/噸均有所上漲。
　　有跡象表明，鋼鐵需求持續低迷最終將演變為鐵礦石需求的一落千丈，因此目前市場的平靜可能成為運價再次暴跌的先兆。
　　我的鋼鐵網(Mysteel.com)上周五報告稱，中國30個主要港口鐵礦石總庫存達到9792萬噸。這一數據已經非常接近歷史高位，且相較今年1月份的8000萬噸水平明顯增多。鐵礦石庫存的攀升反映了其價格的持續下跌，目前價位為125美元/噸，已經觸及8個半月來新低。
　　據路透社消息，由于鋼廠需求持續下滑，上周五鐵礦石賣家居然大幅降價1美元/噸。與此同時，礦廠因擔憂鐵礦石價格進一步惡化也不愿意將鐵礦石投放到現貨市場。
　　據報，中國二季度國內生產總值（GDP）增速為7.6%，盡管仍然增長強勁，但是創出了2009年全球金融危機以來的最低值。中國經濟增速放緩將加劇未來數月市場鐵礦石供大于求的狀況，加速鐵礦石價格走低。
　　然而，眾多市場分析人士預測，今年下半年運價將有所改善，且大膽猜測說，四季度市況料將向好。