□ 現(xiàn)代物流報研究中心 李晶晶
整體走勢分析
    第二季度，中國沿海散貨運輸市場行情慘淡，整體走勢呈現(xiàn)疲態(tài)，運價指數(shù)一路低走。4月初，沿海散貨運價指數(shù)下滑，煤炭、金屬礦石和糧食運價有不同程度的走低。4月末，沿海散貨運價指數(shù)繼續(xù)下行。4月27日，中國沿海綜指報收于1155.71點，較上周下跌1.1%，如圖1所示。5月初，煤炭、金屬礦石和糧食運價指數(shù)行走于下行通道，沿海散貨運價指數(shù)受其影響無法走高。5月末，沿海散貨運價指數(shù)走低。5月25日，中國沿海綜指報收于1090.05點，較上周下跌1.3%。6月份，沿海散貨運價指數(shù)低位前行。6月29日，中國沿海綜指報收于1031.65點，較上周下跌1.3%。
分貨種走勢分析
    4月初，大秦鐵路開始為期23天的例行檢修。檢修期間，秦皇島港日均鐵路煤炭調入量比3月份日均調入量減少約5萬噸。由于之前電廠和煤炭消費企業(yè)在檢修期間屯煤較多，所以存煤平均可用天數(shù)維持在20天以上。4月末，電廠機組負荷水平較低，煤炭庫存繼續(xù)維持在高位，卸貨港港口存煤量基本保持滿倉狀態(tài)，部分船舶出現(xiàn)壓港現(xiàn)象。下游用煤行業(yè)產量增速較低，煤炭需求走軟引發(fā)價格小幅回落。4月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于1265.45點，較上周跌幅1.9%，如圖2所示。5月初，大秦線鐵路檢修工作正式結束，各個煤炭發(fā)運港口煤炭場存量開始上升。天氣晴好和經濟疲軟令煤炭需求缺乏增長支撐。5月末，煤炭運輸市場行情仍然沒有得到利好消息，下游電廠庫存較高，市場煤炭采購意愿較差。大部分船公司出現(xiàn)停航現(xiàn)象，秦皇島港、唐山港和天津港等碼頭已經出現(xiàn)了空泊情況。5月25日，煤炭貨種運價指數(shù)報收于1168.65點，較上周跌幅1.9%。6月初，沿海煤炭運輸市場運價已經下跌至歷史低點，船公司無法應對虧本的壓力令部分船舶停航。6月末，夏季的悄然臨近并沒有給煤炭運輸市場帶來上升支撐，環(huán)渤海煤炭價格指數(shù)連續(xù)8周下滑。6月底公布的新一期環(huán)渤海煤炭價格為每噸702元，創(chuàng)下該指數(shù)自2010年10月發(fā)布以來的最低值。持續(xù)下跌的煤炭運輸價格使小船東無法繼續(xù)運營從而選擇暫時退出市場，稍大規(guī)模的沿海航運企業(yè)也開始加速報廢老舊船舶。6月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1105.22點，較上周下跌1.4%。
    第二季度，沿海金屬礦石運輸市場行情進入下行通道，運價指數(shù)逐漸下滑，如圖2所示。4月初，沿海金屬礦石運輸市場行情受煤炭運輸市場影響，呈現(xiàn)較為疲軟的局面。4月末，鋼材市場理應進入消費旺季，但是今年庫存回落速度比往年差，鋼材需求以較低水平增長。4月27日，金屬礦石運價指數(shù)報收于968.67點，較上周上漲2.1%。5月初，鋼材市場價格仍舊處于弱勢，進口礦市場沒有出現(xiàn)預期的鋼廠補庫行為，令礦石市場交易環(huán)境變差。5月末，國內鋼材價格沒有上漲，下游鋼廠大多準備消耗前期庫存，采購積極性減弱導致金屬礦石需求下降。5月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收955.36點，較上周下降0.2%。6月初，宏觀經濟向好刺激著需求和消費，但是主導鋼材市場卻依舊沒有好轉跡象，中遠期鋼材市場和礦石市場前景不太樂觀。6月末，國內鐵礦石現(xiàn)貨市場弱勢盤整，鋼廠觀望情緒嚴重，成交量較少。6月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收892.01點，較上周下降0.8%。
    第二季度，糧食運輸市場行情一路下行，運價指數(shù)大幅走低。4月初，糧食運輸市場行情弱勢走跌。南方港口庫存較高，鮮少交易。同時，進口玉米到港給國內糧食運輸市場造成沖擊，船運需求疲軟。4月末，糧食產銷地價格跌漲各異，市場以觀望為主。南方庫存較高，北方裝船積極性減低。4月27日，糧食貨種運價指數(shù)報851.64點，較上周下跌3.8%。其中營口-深圳（4萬~5萬dwt）航線運價為45.7元/噸，較上周下跌2元/噸，如圖3所示。5月初，南方港口玉米庫存依舊保持高位，貿易商觀望情緒加重，發(fā)貨積極性不高。北方天氣原因導致封港，船期被延長。5月末，糧食價格平穩(wěn)下滑，部分港口出現(xiàn)無人裝船現(xiàn)象，運價低位波動。5月25日，糧食貨種運價指數(shù)報742.31點，較上周下跌1.9%。6月初，“無利潤”對貿易商裝船積極性造成重創(chuàng)，船東均計劃延后船期。6月末，糧食運輸市場行情繼續(xù)走低。6月29日，糧食貨種運價指數(shù)報615.53點，較上周下跌2.4%。其中，大連/錦州-廣州（2萬~3萬dwt）航線運價為32.5元/噸，較上周下跌1.0元/噸。
    第二季度，原油運輸市場基本保持穩(wěn)定，成品油運價指數(shù)受到油品市場預期和經濟疲軟影響出現(xiàn)下滑。本季度，原油貨種運價指數(shù)一直保持在1597.14點。6月29日，成品油貨種運價指數(shù)報收于1313.52點，較上周下跌2.4%。
    （數(shù)據(jù)來源：2012年第二季度上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù))