□ 李衛衛
    在等待了近9個月后，《“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄（第八批）》 （以下簡稱 《目錄》）日前終于公布。
    在這份由國家發改委、工信部、財政部聯合公布的《目錄》中，共有來自上海大眾、上海通用、長城汽車、吉利汽車等27家整車企業的149款產品入選。未來中央財政將對購買這些入選車型的消費者，給予每輛3000元的補貼，補貼資金將由生產企業在銷售時兌付。
    對此，業內人士指出，《目錄》是去年10月1日新的節能汽車標準實施以來，我國推出的第二批節能汽車推廣目錄，其發布是此前節能汽車補貼政策的一種延續。在汽車行業日益明顯的節能減排趨勢下，預計后續滿足新標準的節能汽車推廣目錄還將會陸續發布。
    據了解，之前的第七批《目錄》共有11　家廠商的49　款車型入選，而此次則覆蓋了27　家企業的149　款車型，范圍明顯擴大�！案鶕�我們的測算，這149款車型的市場份額已經占到了目前1.6升及以下乘用車銷量的三成以上。因此，目錄的公布及相關補貼資金的落實到位，將為下半年國內車市的增長提供一個有效的保障�！敝行抛C券汽車分析師李春波表示。
    此外，記者發現，《目錄》還有一個奪目的亮點，就是自主品牌車型的大規模入選。在第七批入選的49款車型中，合資品牌占據了半壁江山，自主品牌中入選車型最多的奇瑞，能享受到補貼的車型也不過只有6款。但在此次最新公布的《目錄》中，這種局面得到了很大改觀。在納入《目錄》的149款車型中，除了上汽、長安福特和長安鈴木、一汽大眾、東風日產和北京現代有少量車型入選外，其余的合資品牌廠商均未有車型進入。與合資品牌的“弱勢”相比，自主品牌卻得以“吐氣揚眉”，共有97款車型入圍，占比高達65%。
    不僅如此，這些自主品牌車型的銷量比重在整體上也高于入選的合資品牌。其中，江淮、長城和比亞迪等入選車型較多，有望從政策中明顯獲益。而長安汽車旗下重慶本部自主品牌有26%的車型入選，江淮則有47.6%車型進入目錄；比亞迪享受此次節能補貼共有7　款車型，占比亞迪全部乘用車同期銷量的69.2%；長城汽車更是有55.3%的車型達到補貼標準。
    對此，相關人士認為，本批目錄涵蓋了絕大部分的自主品牌主力車型。而對自主品牌節能車補貼力度的加大，這對于當前正處于艱難期的自主品牌汽車來說，無疑將是一項重大利好。
    據了解，去年以來，伴隨著國內汽車市場銷量增速的放緩，行業競爭日趨加劇。在與合資和外資品牌的較量中，自主品牌的生存艱難。統計數字顯示，今年上半年自主品牌乘用車的市場占有率同比下降了3個百分點�！吧�存狀況的惡化，使自主品牌、A級車都在等待節能補貼目錄來改善目前的困境。在此背景下，我們認為，第八批目錄的公布，將會在一定程度上緩解自主品牌當前遭遇的市場疲弱，進而有助于其市場份額的提升�！崩畲翰ㄕJ為。
    而除了對銷量的提振外，《目錄》的陸續公布對于汽車產業的轉型升級也有重要意義。在李春波看來，今年5月，國務院常務會議討論決定安排60億元資金支持推廣1.6升及以下排量的節能汽車；而在近日公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》中，也明確了新的節能汽車燃料消耗標準�！耙陨厢尫懦龅姆N種政策信息表明，未來我國節能汽車補貼政策有望長期持續。而補貼資金的階段性落實，將會促進汽車產業的持續升級�！�。