□ 敏青
    華晨寶馬是專門從事寶馬整車組裝的制造企業(yè)。隨著寶馬加大在中國的布局，華晨寶馬陸續(xù)在沈陽建立了大東、沈北和鐵西工廠，達到年產(chǎn)10萬輛汽車的能力。為了完善寶馬在華配送的流程，華晨寶馬選擇了中外運作為其汽車物流配送商。為了更好地服務(wù)華晨寶馬并拓展汽車物流業(yè)務(wù)，中外運需要借助先進的信息管理系統(tǒng)提升自身的服務(wù)水平。
    中外運主要為華晨寶馬提供汽車零部件的入場物流服務(wù)。零部件廠商按照既定的流程，向中外運預(yù)定車輛，再由中外運送達華晨寶馬的工廠。華晨寶馬對整個送貨鏈的控制及時間要求相當(dāng)嚴格，以配合其JIT生產(chǎn)制造的模式，即需滿足準時物流的要求；同時還需對整個送貨環(huán)節(jié)進行全程監(jiān)控，并確保信息共享給相關(guān)方，包括華晨寶馬、零部件廠商、中外運，以及調(diào)度員、外運客服、司機、華晨寶馬倉庫人員等各個角色，以便及時掌握運輸?shù)那闆r并對異常情況迅速做出反應(yīng)。
    為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，中外運在信息系統(tǒng)建設(shè)上下了一番工夫。
快速下單處理
    對應(yīng)不同的業(yè)務(wù)形態(tài)，零部件供應(yīng)商向中外運下的訂單分為兩種：一種是預(yù)約單——供應(yīng)商需提前24小時下單，中外運的客服人員接到訂單后1小時內(nèi)進行確認并提交調(diào)度，調(diào)度24小時內(nèi)安排車輛；另外一種是發(fā)車單——供應(yīng)商可以隨時下單，車輛停在供應(yīng)商現(xiàn)場，可以隨時裝貨發(fā)車。
    由此，需要信息系統(tǒng)具備以下功能：下單操作要求簡單、易用，不同供應(yīng)商只能查看自己的訂單；供應(yīng)商訂單下達后，需要通知中外運客服人員及時處理，對于即將下單滿1小時還未處理的訂單需要發(fā)出警示；對于訂單的處理情況需要及時通知供應(yīng)商。
    為此，中外運采用定制界面與訂單模板結(jié)合的方法，每個供應(yīng)商在定制界面中通過模板下單，系統(tǒng)自動采集模板中的信息生成訂單。供應(yīng)商只需填寫要求到達時間以及物料數(shù)量就完成了一票訂單的錄入，整個過程可以在10秒以內(nèi)完成，實現(xiàn)了下單的高效和易用。而通過系統(tǒng)的消息平臺，可自動提醒外運客服人員處理訂單，中外運客服受理訂單后，系統(tǒng)自動提醒供應(yīng)商。對于即將滿一個小時還未處理的訂單，系統(tǒng)通過消息平臺警示客服。
    此外，根據(jù)下單時間和要求，提貨時間自動對訂單級別進行劃分（普通、緊急、加急、特急），并對不同級別的訂單以特殊顏色標記，以便客服和調(diào)度的及時處理。通過對車輛、司機、提貨地、資質(zhì)等條件的判別，快速完成運力資源的分配；通過對數(shù)據(jù)訪問權(quán)限的控制，保證每個供應(yīng)商只能查看跟蹤屬于自己的訂單。
高效調(diào)度管理提高運力資源利用
    為了簡化調(diào)度人員的工作，降低憑借人工經(jīng)驗進行調(diào)度的比率，快速響應(yīng)緊急的訂單，提高運力資源的利用率。中外運在信息系統(tǒng)建設(shè)時，在調(diào)度界面上，通過對車輛、司機、零部件供應(yīng)商以及資質(zhì)等要素之間關(guān)系的判別，以及訂單上的要求提貨時間、要求到達時間、運輸時長、任務(wù)間隔等信息自動給出調(diào)度建議，并定期對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行分析，不斷完善調(diào)度邏輯。這樣不僅大大提高了調(diào)度工作的效率，降低了出錯率，而且也提高了運力資源的利用率。
    對于緊急單的調(diào)度，系統(tǒng)通過GPS平臺展現(xiàn)當(dāng)前車輛的實時位置、緊急單的事發(fā)位置以及車輛當(dāng)前未完成的任務(wù)，并通過一定的策略幫助調(diào)度員實現(xiàn)緊急單的調(diào)度。
運輸過程 “可視化”
    零部件供應(yīng)商向中外運下達訂單后，調(diào)度員進行運力資源配載并安排司機開始運輸。為了實現(xiàn)對運輸過程的全程跟蹤，需要對運輸環(huán)節(jié)各個狀態(tài)的實時采集和反饋；實現(xiàn)對運輸過程不同維度的跟蹤：例如中外運客服/零部件供應(yīng)商對訂單執(zhí)行情況的跟蹤，調(diào)度員對車輛的跟蹤；對運輸環(huán)節(jié)信息的共享，各相關(guān)方能夠?qū)崟r掌握運輸?shù)那闆r；對異常情況的登記、歸檔；以及降低運輸過程中數(shù)據(jù)采集的人工投入和差錯率，提高數(shù)據(jù)采集的及時率。
    為此，中外運通過對運單、行車單（派車單）等的跟蹤來實現(xiàn)不同用戶視角的信息共享（客戶/供應(yīng)商、調(diào)度），并通過圖形方式直觀展現(xiàn)；對各個環(huán)節(jié)進行時效性校驗，對延遲的或者異常的狀態(tài)用突出的顏色進行標識。
    通過運單跟蹤，可以看到該運單從供應(yīng)商下單、客服提交、調(diào)度受理、任務(wù)待命、出場、取貨、送達各個環(huán)節(jié)的狀態(tài)、操作人以及操作時間。通過行車單跟蹤，可以看到車輛的待命、出場、回程、回場等狀態(tài)，并通過GPS實時掌握車輛的運行情況，歷史軌跡回放等功能還可對車輛的歷史運行情況進行回顧。
    在異常反饋方面，系統(tǒng)針對每個環(huán)節(jié)的異常進行自動/手動捕捉。通過與GPS的結(jié)合，對一些節(jié)點采取自動數(shù)據(jù)采集的方式，并自動判斷該節(jié)點狀態(tài)是否異常。同時結(jié)合華晨寶馬對運輸作業(yè)過程中異常管理的規(guī)定，設(shè)定固定的工作流，哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常需要做什么操作，由系統(tǒng)按照設(shè)定的工作流執(zhí)行，減少人為操作的影響。
    通過與GPS和電子圍欄的結(jié)合引入對車輛出場、提貨、簽收、回場各環(huán)節(jié)的自動數(shù)據(jù)采集和反饋功能；通過自動判斷邏輯，對GPS反饋的數(shù)據(jù)進行處理，實現(xiàn)訂單執(zhí)行環(huán)節(jié)的自動處理機制；大大降低了由于操作人員的延遲操作而導(dǎo)致的訂單信息和運輸信息流轉(zhuǎn)的延遲。
    此外，通過自動配車功能：系統(tǒng)可以自行對訂單采用相應(yīng)的配載邏輯并形成配車計劃，調(diào)度人員只需進行部分的人工調(diào)整，從而提高了工作效率。
強化運輸時效管理
    運輸時效管理是為了確保實現(xiàn)JIT準時物流的需求。系統(tǒng)支持將整個運輸過程進行拆分，定義各環(huán)節(jié)的完成時限，并通過實時采集反饋實際的任務(wù)完成時間進行對比，從而實現(xiàn)對整個流程的即時監(jiān)控。
    華晨寶馬的零部件物流運輸過程被拆分成：調(diào)度確認、車輛出場、車輛到達提貨點、車輛裝貨、車輛離開提貨點、車輛到達卸貨點、車輛卸貨、車輛裝空箱、車輛離開卸貨點、車輛返空箱、車輛回場等環(huán)節(jié)，并對每個環(huán)節(jié)、每種物料、每種車輛、每條路線進行時效性的設(shè)定。
    如果在運輸執(zhí)行的過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，系統(tǒng)都會自動發(fā)出提醒，并對下個環(huán)節(jié)提出預(yù)警，這樣相關(guān)人員可以在第一時間內(nèi)得到信息反饋，并根據(jù)時效應(yīng)對機制采取相應(yīng)措施，提高整個運輸過程的時效性。
成本核算 “精細化”
    中外運的信息系統(tǒng)支持單車級別的成本核算：將車輛成本以及人員成本分為固定成本和變動成本。通過對各個細分成本條目的計算，再結(jié)合業(yè)務(wù)信息，如里程數(shù)、路線趟次、訂單數(shù)等，可以計算出成本KPI考核點，如路線成本、路線油耗等。
    成本的分攤可以到車輛級別以及訂單級別；可以實現(xiàn)按車輛分攤、按司機分攤、按客戶分攤等多個分攤方式。系統(tǒng)同時提供自動計算邏輯，以解決運輸過程中基于各種不同費用和分攤方式的成本核算。通過相關(guān)的計算邏輯的設(shè)計和自動計算功能的配置可以解決各類成本統(tǒng)計的需求。
    與此同時，作為成本管理的重要組成部分，中外運的車輛全部采用油卡加油的方式，司機領(lǐng)取加油卡加油，并在加油完后歸還加油卡和加油小票。系統(tǒng)通過油卡管理來實現(xiàn)油卡的充值及加油信息的記錄；錄入加油信息時自動計算油卡內(nèi)余額，并通過對系統(tǒng)消息平臺的結(jié)合實現(xiàn)油卡金額預(yù)警；根據(jù)加油記錄和車牌號每輛車每月的燃油費進行分攤計算。
應(yīng)用效益顯著未來持續(xù)完善
    通過可視化平臺，使零部件供應(yīng)商、中外運和華晨寶馬實時掌握零部件運輸?shù)娜�過程，并通過對運輸時效性的管理以及與GPS應(yīng)用/預(yù)警的結(jié)合，全程控制運輸各環(huán)節(jié)的執(zhí)行時限，并使得相關(guān)人員能及時獲知異常情況從而做出處理，滿足汽車物流對實時性的嚴格要求；通過自動數(shù)據(jù)采集、自動信息反饋、自動報警、自動條件判斷、自動運算、自動流程觸發(fā)等的功能應(yīng)用，大大提升了整個運輸過程的效率，并降低了由于人為操作而引發(fā)的錯誤；對成本的精細化核算，再結(jié)合業(yè)務(wù)信息，如里程數(shù)、路線趟次、訂單數(shù)等，計算出成本KPI考核點，如路線成本、路線油耗、每公里成本、每公里油耗，從而方便管理者對運營效益的全面了解，并迅速制定出相應(yīng)的策略，降低企業(yè)運營成本；零部件供應(yīng)商向中外運下單的前置時間由未上系統(tǒng)時的一周減少到現(xiàn)在的24小時；運輸趟次提升了兩倍。
    基于良好的應(yīng)用效果，該項目作為中外運物流管理平臺的重要組成部分，下一步將繼續(xù)發(fā)展并完善現(xiàn)有的系統(tǒng)功能架構(gòu)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上橫向擴展對汽車運輸領(lǐng)域中其他典型運輸業(yè)態(tài)的支持（成品物流、退貨物流、逆向物流……），縱向深化對車隊的日常精細化管理（車輛、運輸人員、油料、備品備件、輪胎），以支持中外運在汽車物流領(lǐng)域里的業(yè)務(wù)拓展。