日前，美國總統(tǒng)奧巴馬在美國的制造業(yè)州俄亥俄州，開展競選巡游時，在小型工業(yè)城市莫米(MAUMEE)對一小群民眾表示，他向WTO狀告中國，目的是讓中國對損害美國汽車制造業(yè)的不公平貿(mào)易做法負(fù)責(zé)。 
　　對此，中國商務(wù)部發(fā)布聲明作為回應(yīng)，表示中方將根據(jù)世貿(mào)組織爭端解決程序，妥善處理有關(guān)磋商請求。去年12月，中國決定對原產(chǎn)于美國的發(fā)動機(jī)排量等于、大于2.5升的轎車和運(yùn)動型多用途車(SUV)加征關(guān)稅，美國此次投訴則是對此做出的回應(yīng)。
　　此前，中國政府發(fā)布對產(chǎn)自美國的進(jìn)口車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。跨國車企則加速在中國市場跑馬圈地擴(kuò)建工廠、本地化生產(chǎn)來規(guī)避貿(mào)易摩擦的風(fēng)險。
　　美系車未受撼動
　　對于美國一部分政治人物對于中國汽車業(yè)的“炮轟”，甚至是要求制裁，汽車行業(yè)專家孫世清稱：“從汽車制造、汽車設(shè)計及汽車業(yè)帶來的利潤來看，美國都遠(yuǎn)超中國，通用汽車在中國的獲利更是挽救其免于破產(chǎn)，但是現(xiàn)在卻反咬一口稱中國汽車業(yè)給美國汽車企業(yè)帶來了危機(jī)，并影響了美國人就業(yè)，純屬無稽之談。”
　　“美國進(jìn)口汽車規(guī)模較少，占據(jù)中國汽車市場的主要是合資品牌，中國征收"雙反稅"的措施，對美國汽車制造業(yè)的影響不大”，張志勇分析道，“美國三大汽車企業(yè)受影響有限。”
　　去年12月加征關(guān)稅的措施發(fā)布后，通用相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，在中國市場，通用汽車進(jìn)口車數(shù)量占其中國生產(chǎn)車型的總量比重還不到0.5%，影響比較有限。
　　據(jù)乘聯(lián)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：今年1-6月，通用在華累計銷141.7萬輛，同比增11.3%；福特在華銷5.24萬輛，同比增18%。國都證券汽車行業(yè)分析師徐才華表示，美國幾個主要的車企在中國并不是靠進(jìn)口車來盈利，主要是合資公司。
　　據(jù)國泰君安證券汽車行業(yè)分析師張欣稱，中國市場部分消費(fèi)者喜愛大型SUV，他們的價格承受能力較高，額外增加的關(guān)稅，不會影響其購車計劃。
　　在去年12月發(fā)布對產(chǎn)自美國的進(jìn)口車征收“雙反稅”措施時，中國商務(wù)部部長陳德銘曾公開表示，中國根據(jù)世貿(mào)規(guī)則和企業(yè)申請進(jìn)行了公開的和符合規(guī)定的調(diào)查，對從美進(jìn)口的大排量汽車采取反傾銷和反補(bǔ)貼的措施，符合世貿(mào)規(guī)則，并非貿(mào)易保護(hù)主義。
　　汽車行業(yè)分析師賈新光表示，“從美國進(jìn)口的車型主要是豪華車，和國內(nèi)自主品牌、合資品牌汽車市場沒有沖突，不存在對國內(nèi)自主品牌保護(hù)的問題”。
　　合資建廠規(guī)避風(fēng)險
　　據(jù)美方公布的數(shù)據(jù)，2011年，美國汽車出口總額為475億美元，中國是美國乘用車第四大出口市常張志勇認(rèn)為，“在最接近市場的地區(qū)建廠，將令跨國車企更好提升產(chǎn)品競爭力，獲得更大市潮。
　　上海通用凱迪拉克顧問張建業(yè)道出，國外進(jìn)口汽車在中國的銷售一般采取總經(jīng)銷的模式，但是進(jìn)口車數(shù)量較少，并非盈利的主要渠道，合資品牌才是最主要的利潤來源；進(jìn)口車的銷售只是作為企業(yè)提升品牌力的一種手段；即使加征了關(guān)稅，在中國的價格變化并不明顯，對消費(fèi)者的影響也較少，但將壓縮經(jīng)銷商的利潤空間。
　　為了突破國際貿(mào)易中的關(guān)稅壁壘，規(guī)避貿(mào)易限制，部分精明的高端車輛制造商已開始考慮將部分產(chǎn)能移至中國，以減少未來可能面臨的貿(mào)易摩擦。
　　如今，寶馬和奧迪等豪華車的加速國產(chǎn)，蠶食了大部分中國豪華車市場份額。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，寶馬在華銷14.76萬輛，同比增30.4%，中國成為了寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場；而奧迪1-6月在華總銷量約為19.4萬輛，與去年同期銷量相比，提升了37.8%。
　　在今年4月的北京車展上，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森表示，將在上海新建凱迪拉克工廠，預(yù)計今年年底將以國產(chǎn)凱迪拉克中級豪華轎車XTS。另據(jù)悉，福特高端品牌林肯也將考慮國產(chǎn)。
　　事件緣由
　　美國向WTO投訴中國
　　中國商務(wù)部于2011年12月14日發(fā)布公告稱，將對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。其中反傾銷稅比率在2.0%到21.5%之間，而反補(bǔ)貼稅最高為12.9%。
　　時下，美國正值總統(tǒng)大選，奧巴馬政府向WTO就中國對產(chǎn)自美國汽車進(jìn)口雙反稅一事提出狀告。如英國媒體分析，“奧巴馬此舉意在回?fù)艄埠忘h針對其對華態(tài)度的指責(zé)，能否贏得制造業(yè)州選民的支持對于美國總統(tǒng)競選至關(guān)重要”。