7月24日，寧波海運公告稱，因控股股東寧波海運集團有限公司（下稱“海運集團”）的股東與浙江省能源集團有限公司（下稱“浙江能源”）籌劃股權轉讓事宜股票停牌，若交易完成寧波海運實際控制人將變更。 
　　2011年是航運史上哀鴻遍野的一年，盡管整個行業內運力過剩，寧波海運卻急劇運力擴張，進行了該公司有史以來最大的購船行動，其運力增長達六分之一。
　　2011年，寧波海運通過賣房產、賣舊船等方式填補了公司虧損的窟窿，獲得盈利3748萬。而2012年，大批煤炭直銷，對主營沿海煤炭運輸的寧波海運猶如“當頭一棒”，一季度虧損額達3673萬。
　　而浙江國企資本大鱷——浙江能源正試圖接過寧波海運的資產。擁有60年歷史的地市級航運企業寧波海運能否再次煥發新機，這一切值得期待。
　　盲目擴張的代價
　　寧波海運及其控股公司對外擔�？傤~高達3.51億元
　　“這筆交易，在寧波市國資委（海運集團實際控制方）與浙江能源之間進行�！�7月24日，寧波海運董秘黃敏輝接受本報記者采訪時表示，交易完成后，浙江能源可能成為控股股東。
　　“賣出部分股權，是寧波海運集團以及寧波國資委不得不做出的選擇�！敝袊�港口網高級分析師鄭平向本報記者表示。
　　雖然全球航運哀鴻遍野，但2011年依舊是寧波海運新建船舶最多的一年。寧波海運2011年年報顯示，該公司2011年新增運力18萬噸，擁有散貨輪19艘，總運力規模達92.5萬載重噸。雖然資金緊缺，可寧波海運依然公開發行可轉債募集資金投資建造4艘船舶。
　　而這些船都在最不景氣的時候交付。其中，57500噸散貨船“明州 78”輪于2011年6月20日投入營運；47500噸散貨船“明州55”輪于2012年1月12日正式投入營運；另外2艘 47500噸散貨船正在建造。
　　此外，寧波海運旗下全資子公司寧波海運（新加坡）有限公司自籌資金購置的 7.5萬噸級散貨船“NINGBO INNOVATION”輪也已投入運營。
　　“這是當時董事會的決定，現在無法評價是對還是錯�！秉S敏輝向本報記者表示，公司的運力在2011年增加了超過六分之一，現在由于運力過剩，生意確實不好，“當時買船也有原因，當時波羅的海指數BDI最高16000多點，現在只在1000點左右徘徊，整個行業都不景氣”。
　　“寧波海運2011年大舉買船，不能不說是錯誤的選擇�！编嵠椒治�。而另外一方面，寧波海運母公司，最大股份持有者——寧波海運集團有限公司活得也并不滋潤。
　　公開資料顯示，寧波海運集團前身為浙江省航運公司寧波分公司，是寧波市國資委控股的大型集團公司，其業務以運輸為主，以海運服務及實業投資為輔，該公司注冊資本1.2億元。
　　該公司現下擁有上市公司寧波海運41.9%股權，此外還擁有寧波江海運輸有限公司、寧波海光船務有限公司、寧波北侖船務有限公司等多家全資或參股企業。
　　截至2012年5月31日，寧波海運集團總資產7.9億元，總負債5.2億元，凈資產2.7億元，資產負債率66.11%。
　　“在航運寒流面前，中國遠洋、中海集運這樣的大型國字號航運企業都深陷虧損，而作為地市級的航運公司——寧波海運集團抵抗能力更弱�！编嵠奖硎�，2011年中國遠洋虧損額達104億，地方干散貨運輸公司更是資金不足，難以抵抗低迷的航運環境，普遍都活得很艱難。
　　在母公司——寧波海運集團深陷困局的境況下，子公司——寧波海運也出面為“母”借錢擔保。7月11日，寧波海運公告顯示，寧波海運為寧波海運集團向上海浦東發展銀行寧波分行6900萬元人民幣的銀行貸款擔保。而實際上，寧波海運及其控股公司對外擔�？傤~高達3.51億元。
　　求生的道路
　　“浙江能源收購寧波海運，對雙方都有利”
　　實際上，雖然2011年寧波海運凈利潤為3748萬，可是實際上其主營業務虧損額已經有556萬。
　　“2011年，寧波海運賣掉了上海的房產得到資金3000多萬，賣掉舊船獲得資金2845萬�！秉S敏輝解釋道，而2012年公司通過淘汰舊船，開源節流等多種辦法扭轉虧損的局面。
　　但是，上述方法并不能讓寧波海運走出虧損的泥沼。財報顯示，今年一季度，寧波海運實現營業收入26176萬元，同比減少13.77%；凈利潤虧損3673萬元，同比減少172.33%。
　　而且，今年以來由于經濟不景氣，煤炭多年以來供不應求的局面一反常態，煤炭價格大幅下降，大量煤炭積壓在秦皇島。這對于主要從事由北方煤港至浙江省及其以南沿海地區電廠的電煤運輸的寧波海運而言，是一個尤為頭痛的問題。
　　“浙江能源是寧波海運的大客戶�！秉S敏輝表示，浙江能源旗下有多家煤電公司，而寧波海運為其旗下煤炭等發電公司運煤。
　　浙江能源注冊資本100億，為浙江省國資委旗下的大型能源集團公司，主要從事浙江省屬發電企業的生產經營和投資建設、煤炭流通經營及全省天然氣開發利用。
　　截至2011年6月底，浙江能源資產總額超過1100億元，控股、管理發電機組裝機容量超過2000萬千瓦；其中集團直接管理的全資、控股所屬企業包括項目單位有50余家，控股發電企業23家，2010年實現利潤總額52.8億元。
　　“浙江能源收購寧波海運，對雙方都有利�！编嵠秸J為，對于持續虧損的寧波海運而言，找到了背靠的資本大鱷，能夠得到較多的運營資金；對于浙江能源而言，此舉收購有利于完善其產業鏈，將煤炭運輸、煤炭發電等這個產業鏈打通，有益于該公司長久發展。
　　目前，寧波市國資委旗下的寧波交通投資控股有限公司持有海運集團40%的股權。
　　黃敏輝向本報記者表示，目前并不清楚具體交易的股份比例，討論尚在進行中。
　　而寧波海運稱，公司將在有關事項確定后，最遲于2012年7月28日披露進展情況并復牌。