據媒體報道 最新航運業數據顯示，今年中國造船業訂單可能為十年內最少，同時也將是內地航運業蓬勃發展以來業務最差的一年。 
　　一些船舶經紀人表示，由于運力過剩、融資困難和運費偏低等多種因素，船主都不愿訂購新船。香港一名船舶經紀表示，過去幾年船舶總噸數大增，導致運力增長超過貨運量增長，壓低運費，沖擊了干散貨船、油輪和貨柜船業三大市場。
　　分析稱，歐洲和北美經濟不景，加上中國增長放緩，也沖擊了需求。而繼2008年雷曼兄弟破產引發全球金融危機后，各國收緊銀根，也令船主難以融資，增加購買新船的難度。
　　經濟低迷不僅影響了中國的造船廠，也影響了韓國和日本這兩大造船國。韓國知識經濟部表示，今年韓國造船廠的船舶及境外構建設施的出口價值，可能從去年創紀錄的545億美元降至430億美元，將是十九年來首次出現年度下降。