日前，黑龍江省牡丹江市龍鶴木業(yè)有限公司另辟蹊徑，將15噸的地板角板經(jīng)丹東港出海運到韓國銀川，此條線路比過去經(jīng)大連港陸路運距縮短近400多公里、運費節(jié)省30%。 
　　據(jù)了解，過去受開放程度、地理位置、鐵路運輸線路等因素制約，牡丹江市是鐵路運輸?shù)纳窠?jīng)末梢，制約牡丹江經(jīng)濟發(fā)展的"瓶頸"。2008年牡丹江提出打造沿邊開放先導(dǎo)區(qū)，建設(shè)東北亞的商貿(mào)物流中心以來，依托東北亞區(qū)域中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，積極打造沿邊、靠海、臨港的"一線多點"、多式聯(lián)運的開放型物流新格局。 
　　"四個出海大通道"的開通，使牡丹江由神經(jīng)末梢轉(zhuǎn)為東北亞國際商貿(mào)大通道的重要樞紐。2008年開通的由哈爾濱、牡丹江、綏芬河（東寧），經(jīng)俄羅斯符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港、東方港，沿太平洋國家至北美、歐洲的國際陸海聯(lián)運大通道，不僅緩解了鐵路"北貨南運"運力緊張的季節(jié)性矛盾，而且以牡丹江為節(jié)點，對內(nèi)向東北地區(qū)輻射，對外向東北亞及國內(nèi)沿海地區(qū)輻射，提升了牡丹江作為國際區(qū)域性物流組織中心的地位。 
　　2011年2月，國家將糧食、石化等涉及出口許可證管制類商品的貨物納入開展集裝箱跨境運輸?shù)膬?nèi)貿(mào)貨物范圍，牡丹江抓住機遇，"借道出海"，將糧食、銅版紙等經(jīng)俄羅斯陸海聯(lián)運大通道運送到上海、寧波、廣州，比經(jīng)大連港出海陸路運距節(jié)省近千公里，運費節(jié)省20%以上。 
　　在開通國際陸海聯(lián)運大通道的同時，牡丹江還積極拓展與朝鮮羅先港和國內(nèi)大連港、丹東港的物流運輸。今年4月，丹東港集團有限公司牡丹江分公司正式掛牌運營。目前牡丹江在"哈牡綏東國際物流園區(qū)"投資5.9億元建設(shè)的牡丹江交通樞紐國際物流中心項目正加緊施工；投資2.9億元的牡達農(nóng)產(chǎn)品國際物流園項目已完成投資2億元。國際物流園建成后，將推動牡丹江物流業(yè)與外貿(mào)業(yè)合作、境內(nèi)與境外互動、口岸與內(nèi)陸聯(lián)動發(fā)展，在境內(nèi)園區(qū)、基地與境外港口、市場之間架起了一條通往國際市場的綠色通道，一個東出俄羅斯符拉迪沃斯托克、南下羅津港、西連滿洲里，輻射國內(nèi)外的陸海和鐵海聯(lián)運通道正在逐步形成。 
　　此外，牡丹江還大力發(fā)展電子商務(wù)物流。牡丹江郵政速遞物流開通了全程路運模式的特殊快速業(yè)務(wù)；綏芬河開通了"中俄電子商務(wù)平臺"物流業(yè)務(wù)。 
　　作為商務(wù)部確定黑龍江省惟一的"全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市"，2011年，牡丹江市社會物流總額實現(xiàn)2239.2億元，物流業(yè)增加值實現(xiàn)50.05億元，占GDP的5.4%。與物流相關(guān)的交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)零售業(yè)及商務(wù)服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資達到63.9億元，同比增長7.73%。