面對上半年歐美債務危機脫困乏力、國內實體經濟降溫和寧波外貿進出口增速放緩等不利局面，上半年寧波市交通經濟總體運行情況好于預期，交通固定資產投資超額完成計劃，港口生產保持較快增長，集裝箱和貨物吞吐量增速位于全球主要港口前列。但交通行業面臨需求不足、資金緊張、成本上升等困難，運營壓力較大，尤其是水運業跌宕起伏，交通經濟整體呈現穩中趨緩的走勢。 
　　上半年好于預期 
　　固定資產投資過百億 
　　上半年，全市共完成交通固定資產投資100.58億元，同比減少21.7%，為年度計劃的62.9%；寧波港域共完成集裝箱吞吐量780.32萬標箱，同比增長10.12%；完成貨物吞吐量2.23億噸，同比上升6.44%；全社會完成客運量14126萬人次，同比增長0.5%；貨運量16175萬噸，同比增長2.8%，貨運周轉量繼續高居全省第一位。 
　　重大建設項目支撐作用強勁，國際強港項目順利推進。76個寧波交通重大建設項目中，象山港公路大橋、杭甬客專寧波段、梅山港區3號-5號集裝箱碼頭等29個續建項目共完成投資73.78億元，占總投資額的73.35%；部分項目推進取得階段性突破，比如，象山港大橋項目全線征地拆遷工作已全部完成。 
　　港口生產形勢好于預期，吞吐量保持較快增長。集裝箱同比實現兩位數的增長，增幅位于全球前列。克服外貿出口增速大幅下滑因素，上半年集裝箱同比增長10%，其中5月份首次踏上140萬標箱新臺階，創歷史同期新高；貨物吞吐量穩中有升，三大貨種呈現"二升一降"。其中鐵礦石吞吐量快速增長，共完成鐵礦石吞吐量4056.7萬噸，同比增長18.2%。煤炭吞吐量跌宕起伏，共完成3142萬噸，同比增長3.31%。原油吞吐量下滑明顯，上半年共完成原油吞吐量2746萬噸，同比下降17.12%。 
　　運輸增速繼續放緩，周轉量呈現客穩貨降的走勢。上半年寧波全社會共完成客運量14126.67萬人次，同比增長0.5%，共完成貨運量16175萬噸，同比增長2.8%，客貨運量的增速較上年有明顯放緩。上半年共完成旅客周轉量66.8億人公里，同比增長3.3%，完成貨物周轉量993.5億噸公里，同比減少1.85%。 
　　下半年不容樂觀 
　　需求不足成本上升 
　　上半年，重大交通建設項目推進困難加大。國家宏觀經濟調整，實行穩健的貨幣政策，征遷和項目審批趨緊等因素，使重大交通建設項目推進難度不斷加大。上半年公路、鐵路建設投資降幅尤為顯著，公路建設投資同比下降29.4%，鐵路建設投資同比下降33.4%。 
　　水運市場需求不足，運力嚴重過剩，企業經營困難。截至6月底，寧波市水運總運力達到550.94萬載重噸，較2007年底翻倍還多，據統計，目前寧波市約5%的營運船舶運力處于停航狀態，以鎮海區為例，該區上半年25家水路貨運企業虧損面過半。 
　　道路集裝箱運輸企業面臨油價上漲的巨大壓力。今年5月10日和6月9日，國家發改委兩次下調成品油價格，合計降幅為每升0.7元，表面上看油價的下調可以直接降低運輸業的經營成本。但是，根據油運價聯動機制，寧波市國際集裝箱路上運輸費自2012年6月20日起下調6%的調整是在今年3月16日上調5%的基礎上進行的。因此，油價的下調并未對集裝箱運輸業帶來較明顯的實質利好，整體經營環境依然嚴峻。 
　　在民生問題上，這幾年公交發展分擔率仍處于較低水平，公交基礎設施建設滯后，公交企業運營成本逐年增長，客運收入沒有顯著增加，財政補貼額度逐年增加但仍捉襟見肘。 
　　綜合來看，交通經濟下半年運營壓力依舊較大。 
　　多渠道出擊找對策 
　　圍繞資金、結構找突破 
　　上半年，水運企業受到的打擊最大，如何幫助水運企業渡過難關，市交通運輸委有關負責人表示，應引導企業積極開展戰略性重組，鼓勵航運企業與上下游產業的企業之間進行戰略投資，多元化重組，以實現抱團取暖，合作共贏。為此，市交通運輸委將盡快研究和出臺一些有利于水運業健康發展的稅收和扶持政策，盡早幫助本地水運企業走出困境。 
　　此外，引導道路運輸企業調結構，加強行業監測和運價指導。鼓勵有條件的企業發展各種專用運輸、鮮活農產品及高附加值貨物直達運輸，積極探索開展新的運營模式，如甩掛運輸、雙重運輸等，通過優化運輸組織模式，提高運輸組織效率來降低成本，提高盈利能力。 
　　面對重大項目融資難的問題，交通部門正加強與金融管理部門、銀行機構的溝通協作，引導建立政府協調引導、部門聯系扶持、金融機構主動服務、企業誠信發展的機制，構建符合寧波市交通運輸業發展需求的企業融資平臺。"探索由行業協會發起，相關金融機構、社會團體和企業參與，范圍覆蓋長三角的金融論壇或沙龍，為企業融資牽線搭橋。"市交通運輸委負責人表示，他們將支持規模較大的交通企業利用公司債券、短期融資券和中期票據等債務融資工具，拓寬融資渠道。