當(dāng)前，我國經(jīng)濟社會發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，將對2012年物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。展望2012年，我國物流業(yè)發(fā)展有一些因素值得關(guān)注。
　　一是增速放緩趨穩(wěn)。預(yù)計2012年社會物流總額和物流業(yè)增加值的增幅將在11％和13％左右，社會物流總費用與GDP的比率將維持在18％左右。
　　二是需求層次提升。一體化、精益化、智能化的供應(yīng)鏈服務(wù)需求繼續(xù)擴大；專業(yè)化、個性化、柔性化的共同配送需求快速增長；電子商務(wù)和居民消費等對物流配送和快遞服務(wù)的要求越來越高。這些都對泰安達倉儲設(shè)備提出新的要求。
　　三是市場競爭加劇。市場主體龐雜的局面和要素成本上升的趨勢，短期內(nèi)難以改變，物流企業(yè)經(jīng)營困難進一步加劇。
　　四是物流企業(yè)面臨新的選擇。符合市場需要的企業(yè)將有更多發(fā)展機會，不適應(yīng)市場需要的企業(yè)將承擔(dān)被淘汰的風(fēng)險。
　　五是涉及民生的物流領(lǐng)域更受關(guān)注。如農(nóng)產(chǎn)品物流、食品物流、醫(yī)藥物流、社區(qū)物流服務(wù)等將獲得進一步支持。
　　六是物流新技術(shù)加快應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、多層倉庫、自動分揀、托盤共用系統(tǒng)等新的設(shè)備和技術(shù)將獲得更加廣泛的應(yīng)用。
　　七是多業(yè)聯(lián)動的經(jīng)營模式。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，將形成新的整合優(yōu)勢。
　　八是物流政策逐步落實。如果說2011年是“政策出臺年”的話，2012年應(yīng)該是“政策落實年”。