7月24日，大暑時節三伏天里，長沙城難得的多云天氣，高溫稍稍退卻的間隙，位于長沙經濟開發區內的湖南金霞糧食物流園，重大項目建設也剛好處于一個喘息期。 

　　一列滿載北方玉米、豆粕、麥麩的火車，沿著剛剛建成不久的鐵路專用線緩緩駛進站臺，站臺上頓時忙碌起來。 

　　站臺的一旁，大型挖掘機正在平整土地，被夏陽炙烤過的砂土干燥赤黃，一陣風過，黃塵漫天。這里馬上將要建的是與鐵路專線配套的巨大立筒倉，負責工程的湖南糧食集團總裁助理喻智勇介紹，新鐵路專用線是“北糧南運”鐵路散糧運輸試點線路接卸點，而立筒倉是實現散糧運輸關鍵的一環。 

　　“散糧運輸只需5至10分鐘就可以卸完一個火車皮，而傳統的包糧運輸，一個火車皮要一兩個小時才能卸完，同樣，借助立筒倉實現散裝，只需要像開水龍頭一樣，糧食就流到運貨汽車上了，節省了大量人力物力�！� 喻智勇說，立筒倉建成后，專用線將真正實現散裝、散卸、散儲、散運功能，每噸糧食飼料的物流成本可節約近百元。 

　　數十米開外，一幢6層高的樓房已接近完工，吊塔操作員仍在高空中一絲不茍地進行最后的封頂任務，貨運電梯頻繁上下運送材料。這是與糧食專線配套的綜合樓，國慶前即可投入使用。 

　　作為我國南方最大的糧食鐵路專線、國家發改委“北糧南運”戰略卸車點，湖南糧食集團金霞鐵路專用線于今年6月中旬正式開通，為此，數千名建設者在今年多雨的春天和暴曬的夏天，加班加點、揮汗如雨。 

　　“相比原專用線，新專用線吞吐能力翻了一番。” 湖南糧食集團副總裁王致能說，這條專用線由原長沙市第一糧食倉庫伍家嶺鐵路專用線搬遷而來，總長4.4公里，將配套立筒庫、淺圓倉、平房倉、周轉倉等各式儲存中轉設施容積53萬噸，年貨物中轉量可達350萬噸。 

　　由于新專用線毗鄰霞凝碼頭，芙蓉北路穿過園區，園區內因此實現了公路—鐵路—水運的無縫對接。 

　　繁忙的湘江霞凝碼頭，屬于金霞糧食物流園的港口物流片區，江面上停泊著幾艘運糧船。30多名膚色雜陳的異國友人正在碼頭參觀訪問，他們是由省糧食局舉行的發展中國家糧食儲存加工技術培訓班的學員，來自埃及的梅爾哈特博士說，湖南的糧食儲存、運輸和加工都很先進，我們需要學習。 

　　據王致能介紹，霞凝碼頭兩側的新增碼頭項目建設即將啟動。物流園665米河岸線，將新建兩千噸級泊位5個，其中食用油泊位1個，糧食通用泊位1個，件雜泊位1個，多用途泊位2個。 

　　此外，目前批發交易片區的建設也將全面啟動。長沙國家糧油交易中心、長沙國家糧油檢測中心、糧油交易展示中心均已建成并使用，處于建設前期階段的綠色安全食品交易中心將于明年動工。 

　　“湖南是魚米之鄉，昔日長沙米市匯九州、通天下，我們的目標就是，讓長沙米市盛況重現，推動湖南由糧食生產大省向糧食經濟強省轉變�！焙�南糧食集團董事長謝文輝向記者介紹，作為我省糧食“千億產業、百億物流”戰略部署的核心項目，金霞糧食物流園是2011年省發改委確定的50個重大項目之一，由湖南糧食集團全力打造，園區核心區域占地面積1450畝，總投資20億元，已完成投資7.4億元。 

　　根據規劃，金霞糧食物流園分為鐵路物流、港口物流和批發交易三大片區，2至3年內，園區年吞吐量可達500萬噸，年市場交易額超過100億元，物流總產值過100億元。屆時，金霞糧食物流園將成為中國糧食行業在中南地區的發展軸心。