“CSN6304,桃仙，跟引導車滑行，再見了�！� 
　　“辛苦了,桃仙，謝謝指揮，再見�！�
　　7月23日清晨6:13，民航東北空管局沈陽管制中心塔臺管制室已連續運行48小時，最后一架夜航航班CSN6304安全落地。
　　絲絲的晨曦從窗外透來，細密的鋪灑在工作臺上，一夜未眠的管制員們略顯疲憊，但臉上那簡單笑容就像窗外那閃爍的晨露，讓人感到安心與釋然。朝陽下的機場安靜而恬淡，似乎在默默訴說剛剛過去的那不平凡的兩天。
　　6月初以來，雷雨季節大流量航班保障的序幕徐徐拉開，航班保障紀錄被不斷刷新！
　　7月21日，塔臺管制室保障航班263架次，小時高峰23架次；22日，區域管制室951架次，小時高峰近80架次；兩管制室平均每天連續峰值運行將近5個小時，各項數值均已超過或接近歷史高位。從21日開始，兩管制室已連續分扇運行至次日凌晨。
　　21日，由于北京區域普降特大暴雨，其周邊區域被大范圍雷雨覆蓋，對外區流控十分嚴重，導致過往北京的航班大面積延誤，并有大量航班返航備降，同時沈陽進近、區域內的航班受雷雨影響，出現大面積繞飛，加之區調程序管制區內日均120多架次的大流量運行，這一切都牽扯了管制員大量精力，為管制工作帶來了極大的挑戰。
　　面對航班流量大、天氣惡劣、沖突嚴重及大面積延誤等情況的同時發生，沈陽管制中心塔臺、區域管制室嚴格落實《雷雨季節大流量航班保障措施》，積極迎接挑戰，統籌安排，精心指揮，立即啟動大流量情況下的各項應急保障預案。面對復雜的運行情況，各級領導高度重視大流量航班保障,共同堅守一線掌握情況，解決問題。盡管是周末，管制中心陳東林主任在一線崗位監督運行、參與應急預案的制定；塔臺管制室王冬主任、區域管制室邸曉東主任、張宇劍書記都堅持留守崗位，監控局面。
　　帶班主任提前合理安排值班力量，最大限度的優化管理班組資源，同時加派人員，保證值班力量，有效杜絕了由于一線管制員人員不足所導致的疲勞上崗情況的發生。看到一晚不間斷的夜航計劃，帶班主任主動請纓，要求值守夜班，一夜未眠，熬紅了雙眼；看到大面積延誤滯留的航班，區調放行席王新宇放棄休息，要求加班，協調電話一個又一個的打，嘶啞了嗓音……一切工作緊張而有序的進行著，每一名值班管制員都在不停地思考著、判斷著，細致的指揮著每一架飛機，謹慎的發出每一句指令，化解了一個又個沖突，切實做到了預案科學有效，指揮萬無一失。
　　同時，塔臺管制室和區域管制室始終發揮協同作戰的優勢：當塔臺得知區調由于大流量指揮導致保障安全壓力驟增，及時控制出港航班密度并全力滿足區調的間隔要求、積極向機組人員說明延誤原因，安撫機組情緒、同時主動聯系機場現場確定返航備降航班的停機位，加快進港流量，有效緩解了區調的壓力；同樣，區調積極協調空軍申請機動空域，保障進近有足夠的空域進行落地排序和出港航班的航向引導。當塔臺進近流量趨于飽和時，區域管制室主動指揮進港飛機在區域的高度和范圍內進行盤旋等待，為塔臺順利保障高峰運行助了一臂之力。區、塔通力協作，從上到下一盤棋、一條心，在保障安全的前提下，最大限度的減少航班延誤等待時間，保障航班正點率。
　　21日22:55，新的考驗又來了。就在連續數小時的近峰值運行結束后不久，大家才剛剛緩口氣的時候，塔臺、區調雷神雷達同時下線。值班管制員緊張卻不失控，忙碌但不混亂，執行預案，遵照程序，迅速轉換使用應急雷達進行指揮，平穩過渡，確保了雷神雷達失效的五分鐘內，管制區內的一切航班安全順暢。
　　“千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金”經歷了兩天“鏖戰”的管制勇士們戰勝了困難、忘卻了疲憊，收獲著踐行責任的幸福與成就感。他們沒有淺嘗輒止，而是立即總結此次大流量情況下的指揮經驗，并準備以此次大流量保障為契機，針對東北民航事業日新月異的發展，組織全體人員進行業務研討，未雨綢繆，為大流量成為常態做好充分準備！管制工作任重道遠，但我們的勇士們已厲兵秣馬、整裝待發，他們將用自己的實際行動來詮釋管制工作的真諦，他們將盡己所能為東北空管的騰飛護航保駕！