南沙港區撐起廣州港集團6成貨量，已開辟外貿航線33條 
　　廣州港集團今天公布，上半年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現兩位數增長，其中集裝箱吞吐量達597.6萬標箱，同比增長14.9%；集團實現利潤同比激增58.1%。當中，南沙港區業務量占整個廣州港約60%，迄今已開辟外貿航線達33條。
　　廣州港加速籌備上市
　　廣州港集團召開2012年年中經濟工作會議。集團董事長陳洪先表示，在1、2月生產較被動的情況下，集團抓住3月市場回暖等有利時機，使港口生產迅速轉入快速增長軌道，實現貨物吞吐量完成雙過半的目標。會議期間，集團副總經理、股份公司總經理江常開作專題報告，全力推進股份公司上市籌備工作。
　　據統計，上半年廣州港集團完成貨物吞吐量1.58億噸、集裝箱吞吐量597.6萬標箱，同比增長12.4%和14.9%；完成主營業務收入29.36億元、實現利潤5.98億元，同比增長20.5%和58.1%。
　　南沙港區外貿線達33條
　　其中，南沙港區的業務量已占到整個廣州港的60%左右。由于南沙港已具備10萬噸級集裝箱船舶雙向通行能力，航道水深15.5米，迄今已吸引包括馬士基在內的世界排名前10的班輪公司中9家進駐，開通國內外航線45條，其中外貿航線達33條，可通達歐洲、美洲、澳洲、東南亞、中東等地區以及國內東部沿海港口城市。
　　南沙區保稅業務管理局局長潘玉璋表示，以往不少進出口貨物主要通過珠三角東部的口岸出境，造成西部地區物流成本遠高于東部。經測算，一個集裝箱從中山運輸到南沙和運到深圳，前者成本要少100美金；從中山運輸到南沙大約需要1小時，而運輸到深圳則要2小時。而不少內地省份也開始選擇南沙出海，目前廣州港集團已開拓在長沙、昆明等地的無水港。
　　鐵路2015年貫通南沙
　　潘玉璋透露，進入南沙港的鐵路，到2015年可建成啟用。而針對珠江內河的肇慶、佛山三水、順德、中山等地建有40多個二類港口，廣州港集團正籌劃進一步突出南沙的中轉功能，把南沙與這些二類港口連成一個網絡，將南沙港打造成粵港澳地區的重要樞紐港。